蚌五高速是省高速公路网规划的S06泗洪至蚌埠高速，路线起于凤阳县围山、接S95凤阳支线，终至五河县大杨家接江苏S20，全长约62.1公里，概算投资约53.7亿元。全线新建淮河特大桥1座、老山隧道1座，设置蚌埠东、浍南和五河北等3处收费站和五河服务区1处。项目分两期建设，一期工程是本次开通运营的围山至徐明高速段，全长约51.9公里，包括蚌埠东、浍南2个收费站；二期工程约10.2公里，计划于2022年与五蒙高速同步开工建设。

　　蚌五高速项目是安徽省首个高速公路PPP项目，于2015年8月通过公开招标采购，确定中建国际投资（中国）有限公司与蚌埠市交通投资集团按7：3比例出资共同投资建设。项目用地批复后，于2018年1月全面开工建设，2021年11月中旬完工通过验收，经过收费联网调试，并报经省政府批准同意收费，目前已具备通车运营条件。

　　按照全省统一安排，蚌五高速一期工程计划12月16日上午开通运营，这将实现蚌埠市区与市辖三县的全部高速通达，使得五河县进入蚌埠市“半小时”交通辐射圈，同时极大地缓解了省道五蚌路的交通通行压力。

　　发布会上，市交通局副局长王光银表示，蚌五高速凤阳围山枢纽至淮上区沫河口枢纽段构建了蚌埠市城区的绕城高速公路网，是全省为数不多的具有绕城高速公路地市之一。同时，在龙子湖区市车管所旁设置蚌埠东出入口，填补了我市东城区无高速公路出入口空白局面，使得我市城区“东西南北”四个方向全部可出入高速公路，极大地改善了我市高速公路出行条件。此外，蚌五高速公路打通蚌埠至五河、江苏宿迁、淮安市的快速通道，连接了淮南、阜阳等方向高速公路网，加强了我市在淮河流域的交通地位，进一步扩大我市在华东地区全国性交通枢纽地位的影响力。

　　此外，对于区域经济社会发展来说，蚌五高速公路项目作为沿淮高速公路的一部分，待省际连接段建成后将打通沿淮快速通道、皖苏省际通道和陆路出海通道，进一步完善中东部高速公路网布局与结构、发挥路网整体效益，对促进沿淮地区、皖北地区与东部沿海地区的联系具有十分重要的作用，对我市融入长三角地区一体化发展具有重要意义。

　　据了解，在完成蚌固和蚌五两条高速建成通车的基础上，今年我市规划了五河至蒙城、固镇至宿州、怀远至凤台等新建高速公路和宁洛高速蚌埠至明光段四改八改扩建项目，总里程约318公里，投资约388亿元，规模位居全省前列。目前，蚌明改扩建项目、五蒙高速等项目已进入招标阶段，明年将全面开工建设。王光银表示，“十四五”期间我市将迎来高速公路建设高峰期，高速公路网互联互通水平将进一步提高，助力我市成为皖北区域乃至全省“交通强市”。