“规划建设亳州至蚌埠城际铁路，对于贯彻落实长三角一体化发展等国家战略，完善皖北地区铁路网络，实现区域高质量发展具有重要意义。希望国家将亳州—蚌埠城际铁路列入相关规划或交通专项规划。”3月7日，全国人大代表、亳州市市长杜延安在接受采访时表示，今年全国人代会上已提交《关于将亳州至蚌埠城际铁路列入国家有关规划的建议》。

　　全国人大代表、市长杜延安

　　杜延安认为，亳州地处苏鲁豫皖四省毗邻区域，是长三角纵深腹地和中西部重要东向通道，虽然搭上了长三角一体化发展、中部地区崛起等国家重大战略的“快车”，但目前市内仅有商合杭高铁一条南北向高速铁路，辖区内三县至今均未通高铁，亳州人民渴望拥有一条连接三县县城、承东启西的客运专用线——亳州至蚌埠至南京城际铁路，实现亳州全面融入“轨道上的长三角”。

　　据了解，亳州至蚌埠城际铁路能够实现京九线—京沪线直接连接，衔接商合杭客专、沪宁城际、宁杭城际、宁通城际等客运线路，可以极大完善皖北区域旅客运输网络，推动长三角一体化发展、促进中部地区崛起、淮河生态经济带建设三大国家战略区域互联互通。2017年5月，安徽省政府已将亳州至蚌埠城际铁路列入《安徽省现代铁路交通建设体系规划（2017—2021）》和《皖北城际铁路网规划》。后因国家出台城市轨道交通、城际铁路等政策，暂停审批相关规划，致使亳州至蚌埠城际铁路推迟列入国家有关规划。

　　杜延安介绍说，去年，习近平总书记在合肥主持召开扎实推进长三角一体化发展座谈会，强调要针对欠发达地区出台实施更精准的举措，推动这些地区跟上长三角一体化高质量发展步伐。建设亳州至蚌埠城际铁路，是贯彻落实习近平总书记重要讲话精神的必要举措，也是落实国家发展改革委《促进皖北承接产业转移集聚区建设的若干政策措施》的具体行动，能够有效增强亳州市的“引力”和“推力”，高标准建设皖北承接产业转移集聚区和长三角绿色农产品生产加工供应基地。同时，对亳州130万外出务工人员也是重大利好。单就通达时间计算，亳州至蚌埠城际铁路建成后，亳州至蚌埠铁路运行时间将由现在的5小时29分钟缩短至1小时，从而实现1小时到蚌埠、2小时到南京、3小时到上海，皖北和周边河南省部分县的数百万外出务工人口将与沪苏浙地区实现快速流动。

　　杜延安在接受采访时表示，建设亳州至蚌埠城际铁路的基础条件比较成熟。首先，政策有依据。《淮河生态经济带发展规划》《安徽省现代铁路交通体系建设规划》《安徽省中长期及“十四五”铁路网规划》均提出要推进该项目建设。其次，国家有关部门明确支持。国家铁路局在回复他在去年全国人代会上提出的建议（大会第5433号建议）时，表示支持地方政府深入研究论证项目规划必要性，按程序报国家相关部门审批后组织实施。第三，前期基础工作扎实。亳州至蚌埠城际铁路规划线路沿线全部为平原地区，路径优、地质条件好、拆迁量少，有利于征迁和施工。而且已于2019年12月1日开通运营的商合杭高铁、2020年底开工建设的淮北至阜阳城际铁路，均为亳州至蚌埠城际铁路预留了接入条件，亳州市及所辖蒙城县都为项目建设作好了充分准备。（北京特派记者 彭旖旎）