很多坐过高铁的人，经常会有疑问：是什么让速度超过250公里/小时的列车，安稳、精准地停下来？其实，答案很简单——用刹车片刹车。如今，阜阳一家企业就已开始了高铁刹车片的生产。

　　3月2日，记者走进位于阜阳经开区的安徽中安通轨道交通科技有限公司，27个加工中心、33台数控机床正在繁忙作业。从今年2月21日起，一套套高铁刹车片就从这里下线。

　　安徽中安通轨道交通科技有限公司是我市从浙江台州招引企业，也是安徽（台州）智能制造产业基地第一家入驻企业。在阜设立之前，企业投资方从事高铁刹车片等产品生产多年，是国内高铁制造的二级供应商，产品通过了中铁检验认证中心认证。

　　乘长三角产业转移东风，2020年11月，企业在阜阳设立，当年12月即开始试生产。“这里的营商环境非常好，我们的项目落地比预想中的要快很多。”安徽中安通轨道交通科技有限公司董事长姚雨泽说，尽管目前企业还只完成了部分设备安装，但高铁刹车片的月产量已然达到3000套。

　　走进企业的生产车间，生产设备的指示灯不停闪烁，工人们穿梭在机床之间，认真把控着每一道工序的生产。“我们正在生产的，就是高铁刹车片的主体——钢背。”姚雨泽告诉记者，高速列车通过摩擦制动时，轮毂盘面和刹车片的温度会迅速升高，甚至超过700摄氏度，这就要求由钢背等零部件组装的刹车片，在这种条件做到不熔化、不变形、不掉块，摩擦性不漂移。也正因此，高铁刹车片的制造与其他产品不同，它的生产过程与质量检验过程融为一体，几乎每一道工序都需要做一次检验。

　　“从原材料入库就有第一道检验，随后到达加工中心，经过5道加工工序后，就需要进行X射线检验，然后才能到达电镀阶段，最后，加工完成的刹车片还需经过92小时的盐雾及高温、结合力、硬度等试验，才能出产。”姚雨泽说，企业目前采用的是数字化机械操作，且有自主研发的工装夹具“加持”，繁杂的工序进行起来“并不难”。

　　姚雨泽介绍，目前企业只是刚刚投产，还需要在一段时间才能达到满负荷生产，届时，在现有设备情况下，企业的高铁刹车片月产量可达到1.2万套。“我们计划总投资1.8亿元，项目全部投产后，可形成年产67万套高铁刹车片能力，实现年产值2亿元。”