生活在阜阳泉北，工作在城南，市民张强每天上班，需绕行南京路，要花费大量时间在路上。

　　听说霞光大道高架桥即将通车，张强既兴奋又期待。“通车后，从泉北开车到高铁阜阳西站，将由半个小时缩短至10分钟左右，大大提高出行效率。”

　　城市发展，道路为先。高架桥作为联通两地的直接通道，具有快速便捷的特点，是现代化城市道路建设的重要内容。

　　作为阜阳首座高架桥，霞光大道连续高架桥工程（刘锜路-西湖大道），北接已经通车的颍柳路及颍柳路泉河大桥，直达阜太路；向南将通过高铁西站广场下方隧道，到达机场路（三清路）、阜康路。霞光大道整个工程（刘锜路-阜康路）完工后，向北连接泉北片区，向南与城市外环复兴大道相交，构成阜阳西部快速外环，对于完善城市交通体系、引导沿线开发、提升城市形象等具有重要作用。

　　把路架起来，让车快起来。随着城市规模不断扩大，市区车辆不断增加，交通压力不断增大，高架桥以及互通立交的建设成为选择。

　　2001年，阜阳市第一座互通式立交桥——北京路立交桥正式建成通车。该立交桥是典型的苜蓿叶式双层互通式立交桥，主桥长79米，占地12.05公顷，连接阜蚌路、北京路和涡阳路，是衔接城区交通与对外交通的一个重要交汇点。

　　“通车那一年，我刚到阜阳参加工作，第一次见到立交桥，觉得十分雄伟，而且互通立交的通行效率也非常高。”市重点工程建设管理处环境科副科长秦昊，对于北京路立交桥印象深刻。

　　除了气势恢宏，互通立交的实际作用更大。北京路立交桥的通车，使得阜蚌路、北京路和涡阳路连为一体，缩短了往来通行时间，缓解了沿线路段的交通压力。“尤其方便了颍东与颍西之间的交往，颍西群众乘火车出行更加便捷。”市重点工程建设管理处相关负责同志表示。

　　时光飞逝，阜阳也在飞速发展，对于便捷交通的需求，比以往任何时候都更为迫切。

　　北京路立交桥之后，南京路泉河桥、颍柳路泉河桥、颍州路泉河桥、向阳路颍河桥等一批互通式桥梁也“飞架两岸”，既密切了沿河片区之间的联系，也进一步畅通了阜阳路网。

　　2018年，颍淮大道与复兴大道互通立交工程正式开工。该项目是阜阳市第一座大型三层互通立交，为阜阳规划“两环七射一联”快速路系统中外环的重要组成部分。

　　据了解，目前，复兴大道（霞光大道-西清路）已建成，复兴大道与颍淮大道立交工程匝道桥施工基本完成，施工方正进行复兴大道主线下穿颍淮大道段、京九铁路至西清路段主线桥施工，预计10月主体完工，今年底前实现全部通车。

　　“结合颍淮大道和复兴大道的特殊性和重要性，为保证路网连接和贯通，我们在复兴大道与颍淮大道间设置三层全互通立交，整个互通共设置2条主线、8条匝道（A-H）、4条地面辅道。”项目负责人表示，该项目建成后，将极大提高城南新区路网通行能力，同时打通城南新区与阜阳经开区、阜合现代产业园区之间的沟通联络通道。

　　高架通道即将“拉近时空”，互通立交愈加四通八达。阜阳进一步拉开城市框架、畅通片区联系、加快沿线发展的愿景，随着道路交通“打开新方式”而逐步照进现实，实现构建现代化综合交通运输体系的目标也更有底气。