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两种方案待听证 拟试行收取“合乘费”

  • 2021-05-11 06:52
  • 来源: 安徽商报
  • 作者: 梁巍 余红霞

  5月10日,合肥市发改委对外发布出租车起步价运价调整的听证方案。两套听证方案均调整了“起步价”和“车公里租价”。

  其中,方案一将起步价由现行9元(含1元燃料附加费)/2.5公里调整为10元/2.5公里,车公里租价(即超过起步里程的公里数,下同)由现行1.6元/公里调整为1.8元/公里。

  方案二则将起步价由现行9元(含1元燃料附加费)/2.5公里调整为10元/3公里,车公里租价由现行1.6元/公里调整为2.0元/公里。

  据悉,听证会计划在5月26日上午在合肥市天鹅湖大酒店召开。本次听证会共征集听证代表23人,包括消费者参加人10人、经营者参加人3人、其他利益相关方1人、相关领域专家、学者2人,人大代表、政协委员以及政府部门、社会组织等人员共7人。

  合肥市区巡游出租汽车现行运价制定于2012年,至今已历时9年。

  为何调整运价?

  “听证方案还有待讨论。出租车运价也不是越高就越好。之前座谈会的时候,有专家就提出,如果运价过高,会影响出租车的价格竞争力。”5月10日,合肥市发改委服务价格处处长何宏胜向安徽商报融媒体记者解释了上述两套听证方案的调整逻辑。

  “受网约车、地铁、公交、私家车、共享单车等交通工具的影响,合肥市巡游出租汽车行业的运营成本上升、盈利能力下降情况较为明显。”何宏胜表示。

  2020年,合肥巡游出租汽车燃油车的载客率跌至62.73%;纯电动车的载客率跌至62.70%。数据显示与2012年对比:载客率下降了约14%。

  与此同时,燃油车年均载客行驶里程84596公里,纯电动车年均载客行驶里程65822公里。“平均算下来,出租车年均载客里程与2012年相比下降了约22%,运营成本上升了约52%。出租汽车从业人员收入涨幅低于全市居民人均可支配收入的增长幅度。”

  因此,听证方案中,将车公里租价由现行1.6元/公里调整为1.8元/公里(方案一)或2.0元/公里(方案二),“是希望调高司机们的积极性,从而提高整个行业的服务水平。”

  他特别强调:根据合肥市发改委的统计,南京、杭州、济南、武汉、长沙、郑州、宁波、南通、常州、无锡、昆明11个城市的平均运价为起步均价10.45元;车公里平均运价2.09元/公里。“合肥即使把车公里租价调整到1.8元/公里(方案一),也依然低于11个城市的平均价格。”

  两套方案有何不同?

  尽管两套方案都将起步价调整至10元,但两者计价模式并不相同。方案一起步价的里程数并未调整,而方案二将起步价的里程数从2.5公里调整至3公里。

  何宏胜告诉记者:“方案二将起步价的里程数调至3公里,主要是考虑到城市化进程加快,城市越来越大,调高起步价里程数,更符合市民打车的实际情况。3公里也是江苏和浙江大部分城市的标准。”

  出租车“拼车”费用如何收?

  值得注意的是,此次听证方案中,合肥拟试行合乘费。在方案中,驾驶人须征得首乘人同意后方可进行合乘,且合乘行为仅限1次。按合乘里程费用的70%,由合乘人员分别支付。

  这也意味着,出租车的“拼车”或将有一个统一的收费标准。对此,何宏胜表示:“合乘这种形式以前在合肥并无统一价格标准,这也导致运管部门很难管理,此次听证将讨论这一标准。大家可以就该方案说出自己的意见。”

  为进一步提高政府制定价格的民主性、科学性,市民也可登录合肥市发改委网站(drc.hefei.gov.cn/)“互动交流-我要建议”板块,提出意见、建议,也可将意见、建议发送至:3792887@qq.com。

  出租车运价机制也将迎来改革

  此次听证会还将改革巡游出租汽车运价定价机制。

  新定价机制将实行政府指导价制度,即政府制定发布巡游出租汽车基准运价和浮动幅度,合肥市交通运输主管部门综合考虑多种因素,在浮动幅度范围内,确定巡游出租汽车实际执行运价,报合肥市价格主管部门备案公布后执行。

  这也意味着,此前合肥巡游出租车车公里运行价与车用天然气价格实行的联动机制将并入政府指导价,不再单独保留。

  方案还明确,基准运价以本次调整后的起步价作为基准起步价,以本次调整后的车公里租价作为基准车公里租价。上下浮动幅度最高20%。

   

编辑: 汪赛霞
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发布于2024-03-18 07:17:44

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