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“钢铁驼队”助推共建 “一带一路”经贸合作

前九个月累计发运736列,中欧班列(合肥)跑出“加速度”

时间:2023-10-18 09:29:28 
摘要

  合肥北站物流基地内,堆满了各种集装箱,平均每天至少2列中欧班列(合肥)在这里发出

  2023年是共建“一带一路”倡议提出十周年。作为共建“一带一路”的标志性品牌,今年1-9月,中欧班列(合肥)已累计发运班列736列,发运集装箱60282标箱,均同比增长约20%。一列列“钢铁驼队”奔驰不息,中欧班列(合肥)自开行以来,通达18个国家、122个国际站点城市,推动共建“一带一路”经贸合作迈上新台阶,加速推进安徽及周边区域与亚欧大陆各国的经贸往来。

  平均每天2列 “钢铁驼队”跑出“加速度”

  长三角是我国改革开放的前沿,区域内聚集了众多企业,是我国重要的产业基地之一,也是中欧班列主要货源地之一。

  2014年6月26日,合肥市抢抓机遇,顺势而为,开通了我省历史上首条连接亚欧的国家铁路货运通道,首趟班列便是满载50个集装箱的“合肥造”家电产品的列车,开往中亚五国之一哈萨克斯坦的阿拉木图。

  2015年6月26日,合肥国际货物班列首次延伸至德国汉堡;2016年12月12日,我省首次迎来中欧班列(汉堡—合肥)回程班列;2018年11月8日,中欧班列北欧线路成功开行;2020年7月9日,合肥中亚回程班列实现零的突破,同时标志着中欧班列(合肥)实现“中欧去回程+中亚去回程”的“双线双向”,进一步丰富了运输品种,提高了服务能力。

  从无到有、从少到多、从单向到多向……中欧班列(合肥)开行方向、数量、频次呈现持续增长态势,“钢铁驼队”跑出了“加速度”。

  目前中欧班列(合肥)已完成欧盟、中亚、西亚、东南亚、西伯利亚等地区的覆盖,点对点直达德国、俄罗斯、法国等18个国家,汉堡、杜塞尔多夫、布达佩斯等122个站点城市;实现了二连浩特、阿拉山口等七大口岸的全线贯通。

  从开行之初每月1-2列的频率到现在的平均每天2列,从30天左右运抵到如今最快时效仅7天(东南亚方向),中欧班列(合肥)的铁路网络正在不断延伸。今年1-9月,中欧班列(合肥)已累计发运班列736列,发运集装箱60282标箱,均同比增长约20%。

  为“安徽造”“合肥产”

  构建快捷、高效货运通道

  今年中秋、国庆假期期间,合肥北站物流基地里,上铁合肥货运中心合肥经营部集装箱班组温景钊一如既往的忙碌,紧盯作业关键环节,保障奇瑞、美的、美菱、江淮等企业定制班列的开出。

  定制化班列的时效性更强,减少了铁路场站与目的站点间的周转频次,提供的“门到门”服务使得精准度更高,明显降低企业成本。

  “服务范围主要以本土企业为主,服务企业超600家,多家企业贸易额超千万美元。”合肥国际内陆港发展有限公司副总经理陈锋介绍,将中欧班列与合肥及安徽的主导产业相结合,与核心企业和龙头企业合作,是中欧班列(合肥)的主要货物来源。为此,中欧班列(合肥)根据企业需求开辟了企业定制精品班列,为“安徽造”“合肥产”产品出口构建快捷、高效的货运通道。以江淮为例,依托中欧班列(合肥),已把江淮皮卡出口到近100个国家。

  大到家电、汽车光伏等产品“专列”,小到插线盒、衣袜鞋帽等生活日用品也是中欧班列(合肥)车厢的“常客”,让更多“中国制造”搭乘“钢铁驼队”源源不断地奔赴国外市场。专列灵活的运输方式,与空运、海运相比更具优势。

  有去就有回。欧洲返程的货物品类从早期的木材、汽车及零配件等逐步拓展到机电产品、食品、医疗器械、机械设备、酒类等,实现了多样化发展。截至目前,仅合肥内陆港子公司为贸易主体,一年以来就通过运贸一体方式为中盐红四方、辉隆股份、淮北矿业等省内企业提供原材料进口近2万吨,实现进口贸易额6000余万元。

  “今年截至9月底,回程中欧班列同比增长超过46.9%,中欧班列重去重回双向开行实现集装箱充分利用,提高了班列运输效率。”中国铁路上海局集团有限公司货运部多式联运科副科长李琳表示。

  创新运营模式

  运行品质和效率持续提升

  9月22日,安徽首列通过“铁路快通”模式报关的中欧班列在庐州海关监管下,缓缓从合肥北站物流基地驶出,将从阿拉山口口岸出境,最终抵达哈萨克斯坦阿拉木图,这是中欧班列(合肥)首次通过“铁路快通”模式出境。

  “效益与效率是企业最关心的大事,海关推出的中欧班列‘铁路快通’模式进一步压缩了货物在途时间,为企业产品赢得更多商机。货物运输成本相较于空运节省了25%—50%,运输时间比海运节省约60%。”陈锋介绍。

  “铁路快通”模式下,海关通过对铁路舱单电子数据进行审核、放行、核销,实现对铁路列车所载进出口货物转关运输监管,简化班列进出境监管手续。运用“铁路快通”模式,每列中欧班列能节省通关时间约20小时,班列整体运行时间缩短1-2天,实现智能化监管、数字化通关、加速度验放,确保中欧班列的高效通行,缩短货物在途时间,提升企业的产品竞争力。

  让运货更便捷、开行更快速。相关企业、部门不断创新中欧班列运营模式,持续提升运行品质和效率。

  合肥市庐州海关通过加强内外联动,加强与阿拉山口、满洲里、二连浩特等口岸海关的沟通协调,实现智能化监管、数字化通关、加速度验放,确保中欧班列高效通行;积极发挥中欧班列枢纽作用,打通“中欧班列+保税仓储”物流一体化模式,将班列起点站延长至合肥综合保税区;启动中欧班列(合肥)运费分段结算改革,为26列班列、60余家企业的400余票货物减免税款128.28万元。

  铁海联运实现

  与远洋、近洋、日韩航线无缝衔接

  国庆节期间,一列满载着合肥本土白色家电的列车从合肥北站物流基地出发,抵达连云港港口,后续配载海丰集运日本航线运往日本东京,标志着“合肥—连云港海铁联运班列”成功首发,也标志着继合肥至宁波港、芦潮港、上海港之后,全省对外贸易打通了一条绿色运输新通道,实现与远洋、近洋、日韩航线的无缝衔接。

  连云港地处江苏省东北端,是新亚欧大陆桥东桥头堡,是“一带一路”交汇点上的战略支点。此次海铁联运通道的开通,依托连云港港口的地理优势、航线优势,畅通合肥与连云港地区运输物流通道,为全省外贸企业提供了更加丰富的出口通道,促进全省外向型经济发展,对提升合肥对外开放水平发挥重要作用。

  据了解,合肥海铁联运业务开通以来,发运量逐年递增,今年发送量已是2015年开行时的32倍,发送频率从每月一列、每周一列,逐步发展到现在的每周2-3列。

  又有好消息传来,随着上半年合肥国际陆港一期建成并投入运营,合肥国际陆港二期已经启动规划批前公示,计划三季度开工。合肥国际内陆港发展有限公司投资建设部相关负责人介绍,作为中欧班列(合肥)集散中心,也是我省唯一的中欧班列运营平台,三期全部建成后,合肥国际陆港将助力中欧班列(合肥)发运频率提升10%,开行成本将进一步降低。

  合肥通客户端-合报全媒体记者 余佼佼

来源: 合肥晚报  作者:   编辑:刘心珠
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