清溪河特大桥建设现场

　　记者昨日从中国铁路上海局集团有限公司获悉，5月14日4时30分，巢马城际铁路最后一联连续梁——清溪河特大桥连续刚构梁顺利合龙，标志着全线连续梁施工任务完成，项目建设取得阶段性进展。

　　据悉，清溪河特大桥位于马鞍山市含山县境内，全长1640.889米，采用（84+146+84）米连续刚构梁形式跨越清溪河，是巢马城际铁路全线重难点工程之一。该连续刚构梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，连续刚构全长315.5米，主跨长度146米，采用悬臂浇筑方式分37个节段施工，是巢马城际铁路全线跨径最大的连续梁。连续梁墩身高度均超过29米，全桥紧邻既有的合杭高铁，施工组织具有安全风险高、环水保要求高、施工难度大等特点。

　　为减小桥梁施工对航道的影响，项目团队采用大跨度刚构连续梁结构设计，既缩小连续梁受温差变化的纵向变形影响，又确保梁体顺桥向抗弯刚度和横向抗扭刚度要求，较好地满足较大跨径桥梁的受力要求。主墩采用双肢薄壁墩设计增加墩身柔性，减小桥梁结构承受温度变形的影响，节约墩身材料用量，削减墩顶负弯矩，使整体结构呈现更加稳定、轻盈、美观的效果。

　　巢马城际铁路在巢湖东站连接合杭高铁，在马鞍山东站连接宁安高铁，是马鞍山与合肥的直接联接线。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，打造“轨道上的长三角”，完善区域路网布局，服务长三角一体化和长江经济带发展等具有重要意义。

　　（合肥日报-合新闻记者 余佼佼）