中国科大高新校区学生公寓项目

　　合肥正在将骆岗中央公园打造成为镶嵌在新老城过渡带上的城市绿肺

　　金寨路快速化改造工程

　　如今的新拱辰街菜市浓郁文化味

　　淮河路步行街

　　十年，弹指一挥间，大建设绘就庐州新画卷。

　　合肥的城市建设已迈入大城时代，塑形铸魂精雕细刻，速度和温度兼具，数量和品质并重，树立新标杆。

　　十年来，大建设快马加鞭，不断刷新城市面貌，跑出了新气象，跑出了新成效，跑出了新民生，持续满足市民们对美好生活的期待。

　　五大片区打开空间“新格局”

　　一辆辆运输车来回穿梭、一台台挖掘机轰鸣作业、施工人员挥汗劳碌……如今，当你把目光投向骆岗中央公园，一批事关园博园建设的重点项目正火热推进。这片方兴未艾的热土，是合肥近年来全力打造的重点片区之一。其中，作为骆岗公园内“一纵两横”市政主干路网，全长约3公里的花园大道让人们充满了期待。

　　众所周知，骆岗机场是合肥曾经的空港门户，已成为市民们宝贵的记忆。合肥计划在原骆岗机场旧址上，高水平建设骆岗生态公园。花园大道工程正好位于骆岗生态公园核心区域，为完整保留骆岗机场跑道，采用了隧道方式暗挖穿越、管幕顶进等先进的施工工艺。

　　这些新工艺在安徽省内都是首次创新运用，足以确保机场跑道不发生沉降，呵护好骆岗机场主跑道，留下“老合肥城市记忆”，更好地把市政工程融入骆岗公园设计风貌中。未来，在骆岗生态公园，尤其是与老骆岗机场跑道重叠的区域，过境车辆将全部从地下穿行，地面呈现的则是生态公园美景。

　　安徽路桥集团花园大道项目执行经理常乃坤介绍，“花园大道项目进展顺利，目前已经完成超过80%的工程量，计划在十一前实现主体工程贯通，力争在年底实现通车。”在常乃坤看来，最近十年来，合肥市发生了翻天覆地的变化，城市治理发展熠熠生辉。

　　骆岗公园位于合肥老城区和滨湖新区过渡地带，依托原骆岗机场及其周边区域兴建，是合肥城市规划“一区四级”中心体系的核心板块，规划面积12.7平方公里。空间上分为锦绣湖、园博园、生态体验区和科创CBD四大功能板块，是集聚生态文明、城市活力的绿色引擎。

　　其中，打造永不落幕让市民共享的园博园，是合肥在城市建设和发展历史上一个标志性的大动作。作为一个生态优先的创举，在国内各大城市当中，能够在建成区中心地带拥有超大面积的高水平园林景观“绿肺”，合肥首屈一指，真正体现了人民城市为人民的城市治理理念。

　　根据计划，今年骆岗公园共有大批在建项目在快马加鞭推进，包括大连路、花园大道、锦绣湖公园、园博园景观、园博园水上停车场及航站楼改造等，按进度有序推进。

　　十年辉煌，城乡建设实现“大、快、美”。城市的发展，从长大开始。如今，合肥的城市建设已迈入大城时代，跻身新一线城市。“1331”城市空间发展战略及主体功能区战略加快实施，城市空间拓展有序，城镇化水平稳步提升。城市建成区面积由2011年底的360平方公里拓展到如今的500多平方公里，城镇化率从65%提升至82.3%。

　　骆岗公园、东部新中心、新桥科创示范区、大科学装置集中区、运河新城等五大片区全面建设，城市空间格局更趋优化，多中心、多层级、多节点的现代都市区空间格局基本形成，长丰、庐江、巢湖城市副中心功能加快完善，肥东、肥西进一步融入主城实现同城化发展。

　　民生为本缔造高品质生活

　　干净整洁的房间，崭新的冷暖空调和供暖系统，完善的智能电控系统……这就是新建成的中国科大高新校区学生公寓。目前，中国科大高新园区一期工程进入冲刺阶段，建设即将全面收官。

　　中国科学技术大学高新园区学生公寓项目位于高新区复兴路与石莲南路交口东北角，共5栋单体，总建筑面积9.5万平方米。本次建设的学生公寓项目，可容纳住宿学生5556人。

　　作为中国科大高新园区重要的组成部分，学生公寓有四人间硕士生宿舍，也有套间博士生宿舍。所有宿舍全部实现精装交付，拎包即住，每层设置有公共学习室。为提升居住条件，学生公寓均配备市政供暖及冷暖空调，还使用了智能锁及智能电控系统。

　　前不久，中国科大高新校区学生公寓项目迎来首批入住学生。随着公寓项目建成，将承担中国科大高新园区2/3学生的住宿问题，为学生们提供舒适的生活和学习环境。中国科大高新园区一期总共包含20栋单体，建筑面积约48.3万平方米，计划今年8月底全面完工，届时总计可容纳约8000名师生办学。

　　等中国科大高新园区全部建成后，将和已投入使用的中科院量子创新院、中国科大先研院构成一个人才培养、科技创新和成果转移转化的创新闭环，成为合肥综合性国家科学中心的重要承载区。

　　十年来，全市大建设共建成3667项工程，完成投资达4580亿元。大建设年度投资从2012年的418亿元增长到2021年的715亿元，力争在2022年完成大建设投资千亿目标。其中，由合肥市重点局建设的各类文教文体民生项目从211万平方米，增长至1763万平方米，增长了7倍有余。

　　十年蝶变，见证“城”长。

　　合肥坚持把加快重大项目建设同满足人民美好生活需要紧密结合起来，坚定不移增加民生福祉，努力创造高品质生活。这十年，建成合肥老年大学新校区、合肥一六八中学陶冲湖校区二期、新四中、六中新校区等项目，极大地丰富了各类校园硬件设施，优化完善教育资源配置。

　　这十年，建成市工人文化宫、市球类健身馆、瑶海全民健身中心、市青少年综合实践基地等项目，加快推进市中心图书馆、市残疾人托养中心、市青少年活动中心、市妇女儿童活动中心等项目，谋划建设大批服务惠民工程，方便开展文化体育生活。

　　这十年，建成市公共卫生管理中心、市一院门急诊住院综合楼、市二院老年护理院等项目，推进市三院新区、市中医院、市智慧养老中心等项目，家门口就能享受优质医疗卫生资源。

　　织密出行网络又快又方便

　　一条钢铁长龙，几多繁华梦想。

　　7月25日，金寨路快速化改造工程主线桥通车放行，似一条蛟龙纵贯南北，连接起老城区与政务区、经开区、肥西县。“真是快多了！”网约车司机程楠欣喜地感叹，以前从稻香楼一带沿金寨路进肥西，高峰期走估计要半小时左右，现在时间大幅减少，还能避开明珠广场区域的堵点。

　　金寨路快速化改造工程，规划为城市快速路，北起龙川路，南至望水路，全长约10.17公里，桥长约7.4公里。主线桥历时267天建成通车，再次刷新合肥大建设速度。十余年前，作为全市首条高架，金寨路高架飞架南北实现通行，开启了合肥“高架时代”的序幕。

　　近年来，作为全市重要南北向结构性快速路，金寨路高架桥沿线密布办公、商业、学校和住宅小区，高峰时期变得拥堵。于是，从明珠广场附近起步，一路向西南，金寨路高架这条合肥交通大动脉正轰轰烈烈地深入肥西腹地。

　　除了加快实施金寨路快速化改造工程进行高架段延伸外，为了提高道路通行效率，合肥还规划对金寨路高架桥拓宽扩容，让原有的高架“增肥”。配套的绕城高速G4001金寨路互通改扩建工程也已展开建设，能够快速完成绕城高速与金寨路高架之间的交通转换。假以时日，这条纵贯南北的交通“主动脉”，将进一步畅通全市快速交通网络，增强合肥对外交通辐射能力。

　　道路，是一个城市的“血脉”。

　　从畅通一环到畅通二环，从金寨路高架到包公大道高架，畅通的不仅是出行，更是民心。十年前，全市仅有高架5条，总长32公里；十年后，建成高架达12条，延长高架4条，总长114公里，通行里程增长了260%；此外，尚有在建高架4条，总长29公里。

　　十年来，合肥城市路网密度不断提高。郎溪路（裕溪路-明皇路）、淮海大道（文忠路-祥和路）、金寨路（绕城高速-方兴大道）等快速路相继建成，快速路里程从2011年底的31.1公里增加至目前的192公里。

　　和平路、大众路、习友路、兴业大道等一批主次干道路相继通车，城市道路长度达3188公里，累计增长39.3%，城市建成区路网密度提升至6.29公里/平方公里，累计增长19.1%，“高快一体”城市路网进一步完善。

　　对外交通也更加便捷，全市公路总里程2.1万公里，其中高速公路482公里，形成“一环六射”高速公路网，国省干线、农村公路快速加密，分别达到1823公里、1.86万公里，公路枢纽初步成型。

　　十年来，轨道交通迈入网络运营时代。1、2、3、4号线及5号线南段相继建成，5号线北段将于今年开通运营。十年来，合肥轨道交通运营里程从0至156公里，形成如今“五线运营、十线共建”蓬勃局面。

　　老城更新“有里有面”活力十足

　　在合肥老城区，有不少小街巷，天生一种烟火气，让人恋恋不舍。拱辰街就是其中的“网红”，作为一条百年老街，为了完善城市功能，合肥实施了拱辰街改造项目。去年，伴随一期项目改造完成，拱辰街新菜市成了火爆的打卡点。今年上半年，拱辰街二期项目完工，独具特色的烟火气更浓郁了。

　　刘先生是老合肥，住在三中附近的小区已有多年，这次拱辰街的改造离他家不远，一直看在眼里。“道路设施比以前要好多了，最让人高兴的是，一些老的小吃店也在回归。”

　　如今的新拱辰街，仍处处可见历史沉淀，粗犷的古城墙，铁画的拱辰门标志，明清时期的皖中建筑风格……无一不在展现拱辰街的文化记忆。庐阳区拱辰街二期改造项目负责人表示，无论是60后、70后，还是80后、90后，在这里都能找到家乡的记忆。

　　城市更新改造中，合肥在精致上下功夫、在特色上做文章，用“微而新”的举措，保留了老街巷中的记忆。对品质的追求，合肥从未停歇。城市版图外延扩张的同时，更加注重城市“里子”的精耕，不断破旧立新，为城市功能和品质升级注入新动力。

　　十年来，合肥通过修复破损路面、改建雨污水管线、更换照明路灯、提升街头绿化、增设景观小品等小规模、渐进式“微更新”，共改造小街巷149条，扮靓了距离居民家门口“最后一公里”。同时，在改造中深入挖掘历史典故，赋予小街巷以新的内涵，让整个城市记得住乡愁。

　　城市骨架在拉伸，新的主动脉在加速建设，老城区的毛细血管也要不断疏通。这些年，合肥持续推进打通断头路、治理拥堵点和公共停车场建设等专项行动，通过统筹打造动静交通和“靶向治疗”，让市民们从更多“小改善”中，获得“大受益”。

　　2020年打通断头路专项行动开展以来，合肥市区已打通断头路37条，正在实施22条。其中，2022年续建断头路25条，计划开工断头路27条；截至目前，已打通10条断头路，固镇路（大房郢路-凤淮路）、凤台路等22条断头路在建，潜口路、休宁路等20条断头路项目正在开展前期工作。

　　2018年开展拥堵点治理工作后，全市已累计完成53处拥堵点治理工作，2022年计划治理15处，目前已完成6处，拥堵治理取得一定的成效。 在加速完善动态交通的同时，合肥不断拓展静态交通的建设。2017年以来，合肥市市区共建成公共停车位5.5万个，一定程度上缓解了市区停车难问题。

　　下一步，全市将立足合肥创新资源优势、近现代工业遗产丰富、老旧小区改造成效显著等资源优势，从塑格局、促创新、惠民生和显特色四个维度，重点推进“一镇三片+N点”城市更新计划，打造政府、市场和公众多方共赢的城市更新“合肥样板”。 （合报全媒体记者 吴奇/文 高博/图 实习生 甄琴）