停车管理 全市已设置路内停车泊位约4.9万个

　　除了大力推进公共停车场建设，合肥还结合交通及城市管理实际，统筹考虑交通流量变化、施工占道、慢行系统建设、公交站点设置、公共及配建停车场建设使用等情况，定期制定泊位增减及纳入收费管理计划。

　　去年，合肥市就撤销了影响道路通行的太湖路、徽州大道、芜湖路等32条路段1572个路内停车泊位；并新增瑶海区周谷堆周边、高新区等4970个收费泊位。目前，全市已设置路内停车泊位约4.9万个，这也为有效解决动态停车问题提供了基础保障。

　　公共交通全市已建成5处综合客运枢纽

　　2013年，合肥成功入选全国公交都市建设示范工程第二批创建城市，并提出建成“以轨道交通和快速公交为骨架、常规公交为主体、慢行交通系统为末端衔接”的城市公共交通客运体系。去年，合肥市还成为“国家公交都市建设示范城市”。

　　目前，全市共建成综合客运枢纽5处、公交换乘枢纽22处、公交停保场12处、公交首末站120处、公交充电桩529个，中心城区快、主、次三级道路港湾式停靠站设置率达到78%以上。为保障公交路权优先在道路交叉口的连续性，合肥还在城市主要公交客流走廊的主干道上，设置了45处公交优先交叉口，公交优先通行交叉口设置率达30.6%。

　　除了公交车，短短几年，轨道交通在合肥也实现了从无到有、从单线开通到四线运营的局面。而随着4号线、5号线北段和1号线三期的陆续开通，以及三期规划项目的陆续完成，到“十四五”末，合肥轨道交通客运分担率有望超过50%，日均客运量达到200万人次。

　　文明出行到去年底270万辆电动自行车上牌

　　在交通违法行为查处方面，合肥市从来不会手软。2020年，全市共查处各类交通违法行为484.44万起，其中现场查处交通违法223万起，非现场处罚261.44万起。同时，还持续开展了“一盔一带”“零酒驾—创建活动”“守护平安—利剑行动”、国省道交通安全文明示范路创建等一系列专项行动。

　　去年6月1日起，合肥在全市开展了为期7个月的电动自行车免费集中登记上牌工作。到2020年12月31日，全市共登记上牌270.3万辆。其中，市区登记上牌140.2万辆，全市实检上牌率达97%，实现了“应上尽上”的目标，电动自行车上牌工作取得了显著成效。

　　路网优化今年拟改造拥堵点26处，6处已完成

　　近年来，合肥市从机制出发、源头入手，尊重科学规律，坚持提前谋划，组织开展了一批优化路网结构的课题研究，完成了锦绣大道、蓬莱路、包公大道、宿松路、文忠路、新蚌埠路、南二环西延、桥头集路等十几项重点路桥项目的方案预研。

　　2020年，针对市区路网密度和路网结构两大短板，合肥市制定印发了市区交通拥堵点治理专项行动计划、市区2021年打通断头路建设计划，加强城市道路支路网建设，完善街区路网格局，力争用五年左右时间形成“南北通达、东西贯通”“环+放射+方格网”路网结构。

　　值得期待的是，2021年计划改造拥堵点26处。截至目前，黄山路与合作化路交口等6处已完成治理。同时，组织开展慢行系统方案审查和研究工作，推进道路慢行系统改造，已完成了红星路、庐江路、霍山路等一批慢行系统的改造，取得了较好的社会效果。

　　经过几年的整治和规范，目前从市区全时段通勤情况看，早晚高峰期间，高架桥快速路、环线快速路、放射性主干道路及部分施工占道区域路网拥堵已成常态化；平峰期间，除一环快速路外，全市交通流量显著回落，道路整体运行较平稳通畅。

　　下一步，合肥市将按照市区交通拥堵点治理专项行动计划的安排，抓紧推进确定的46项治理工程。

　　同时，以智能交通三期建设为切入点，重点加强对通过有灯控路口时不按所需行进方向驶入导向车道、违法掉头、闯红灯、变更车道时影响正常行驶的机动车等容易导致交通拥堵的交通违法行为整治。