近日，《安徽深入推进长三角一体化发展实践创新案例(第三批)》发布，遴选推出40个创新案例，涵盖科创产业、基础设施、生态环保、公共服务、协同开放、区域协调、体制机制等7个方面。其中，马鞍山加速打造长三角综合交通节点城市案例入选，成为全省融入长三角的鲜活样板。

　　近年来，马鞍山交通领域紧扣“高质量”，提速“一体化”，通过构建多层次轨道交通体系、完善内连外通公路网络、织密一体化公交网等多点发力，全速推进互联互通交通体系建设，汇聚高质量发展势能，加速打造长三角综合交通节点城市。

　　轨道纵横织锦绣 一体发展启新程

　　协同发展，交通先行。一体化交通发展，从协同建设“轨道上的长三角”开始：宁马城际铁路创造了我国轨道交通建设史上“当年纳入上位规划、当年可研和初设获批、当年项目开工建设”的纪录。宁马两市共同探索，形成统一纳入规划、统一委托设计、统一建设时序、统一运营管理、工程分段建设的“四统一分”合作共建模式。

　　阳春三月，宁马城际铁路（马鞍山段）上“新”：8座车站建设进度刷新，设备安装完成80%。4月底，4座车站内机电安装及装修施工将完成。作为一条跨省跨市的都市圈通勤铁路，宁马城际铁路起自南京市西善桥站，终点为马鞍山市当涂南站，全线长约54.23公里，预计2025年底建成通车。通车后，南京、马鞍山两市中心城区仅需30分钟即可互通互达，将为两座城市间资源共享、人才互动、创新共建提供便利。

　　与此同时，巢马城际铁路、扬镇宁马铁路等一批重大标志性工程正加快推进。从“轨道上的长三角”到“一小时生活圈”，钢铁脉络正在消解省域边界，马鞍山也在加快构建与南京半小时、合肥一小时通勤圈，以及与上海和杭州两小时区域交通圈，让马鞍山市与沪苏浙空间上“一体化”变成时间上“同城化”的发展脉络愈发清晰。

　　内连外通建路网 长三角“串门”便捷

　　“宁马高速‘四改八’全线建成通车，G4221沪武高速博望互通项目完工并运营。”提起已完成的高速公路建设项目，市交通运输局规建科负责人如数家珍，去年全市交通固定资产计划完成投资61.32亿元，累计完成投资65.09亿元，完成年度计划106%，同比增长22.4%。此外，皖S445成功对接苏S341、皖S105马濮路对接苏S340等一批省际“断头路”陆续贯通。

　　今年，我市将持续加大交通项目建设，加快完善内连外通公路网络。以完善路网布局、提升通行能力为重点，推动构建“三横三纵”高速路网格局。在G4222和襄高速和县至含山段、湖北路过江通道、S446改建工程、G346滨江大道、S213仙踪至大叶村段、G329清溪河桥至林头段改建工程（一期）等项目如期开工建设后，持续推进宁和高速安徽段、S205围乌路、G312古河大桥等项目建设；深入推进G4231宁九高速和县至无为段、S24杭合高速马鞍山段、S98禄全高速、G205快速化改造等项目前期。加快“四好农村路”道路建设，构建和完善便捷高效的农村骨干公路网络和普惠公平的农村基础公路网络，以“外通内联、通村畅乡”为目标，推动农村公路提档升级。截至目前，马鞍山公路总里程约7762公里，公路面积密度为192.04公里/百平方公里，位居全省第六，高速公路面积密度5.31公里/百平方公里，位居全省第一。

　　公交网越织越密 近邻手越牵越紧

　　“只要一块钱，坐上707路公交车就到南京，逛个街，吃顿饭，回来天还亮着的。”市民杭金花点赞，越来越多的毗邻公交使得去省外像“串门”。这不，越织越密的公交网，也让南京市民纷纷来马鞍山旅游。

　　“出门乘坐高铁转公交，半个小时就能到马鞍山当涂县，打卡胡氏面馆，吃个特色早饭。”南京市民感慨，交通互联，长三角一体化，“画”出了百姓的出行方便和幸福生活。

　　据统计，截至目前，马鞍山市共有17条毗邻公交线路，线路总长500多公里，日运行600多趟次，日均客运量约7810人次。其中，与南京毗邻的公交有13条，分别为湖阳到高淳公交线路，乌溪至高淳806路，高家冲公交专线，和县至宁和公交换乘中心101路，香泉至宁和公交换乘中心201路，博望到石湫S9专线，博望至南京毗邻省际环线公交（博宁毗邻1路公交线），旅游1号线（横山风景区至S9石湫站），旅游2号线（东湖村调车场至明觉地铁站），125路（火车站—宁马慈湖公交枢纽）与南京707路、867路无缝换乘，133路（上南庄—光大江东环保）与南京967路对接，马鞍山旅游集散中心至南京刘村地铁站，和县石杨镇如山湖至高家冲。与芜湖毗邻的公交有1条，为黄池至芜湖308路；与巢湖毗邻的公交有3条，分别为含山至巢湖，东关至巢湖，运漕至巢湖。交通一体化，画出“幸福圈”。

　　高铁、高速、公路、公交，更密的交通网，让人们在长三角间来往如同“串门”一样，更方便，更便捷，畅享“无界”出行。