10月22日，随着几声嘹亮的哨声，1000吨浮吊将首段钢围堰4号模块缓缓对位，至此，巢马铁路马鞍山公铁两用长江大桥关键控制性工程——4号墩的首段双壁钢围堰顺利完成对接。

    马鞍山长江公铁大桥是新建巢马城际铁路跨越长江的控制性工程，是目前世界上最大跨度的三塔斜拉桥，是超大规模、超大双主跨、超高塔、超大直径钻孔桩的超级工程，具有工程规模大、科技含量高、施工环境复杂、施工难度大、工期紧等特点，建成后将创下多项世界之最。

    其中，主塔墩4号墩塔高345.6米，相当于115层楼高，为世界最高桥塔；承台长89.2米、宽54.7米，其平面面积近5000平方米，相当于8个标准篮球场，为世界最大规模桥梁桩基础；钢围堰结构结构形式为矩形圆倒角双壁钢套箱，围堰平面尺寸为93.6×59.1m，总高度35m，是目前世界上最大的双壁钢围堰，分四节制造施工。此次下沉到位的是6.7m高底节钢围堰，重量接近1300吨。为确保首节的钢围堰顺利对接，负责施工的中铁大桥局集团有限公司项目部克服制造复杂、运输不便、吊装困难等问题，成功对接到位，拉开了主桥4号墩承台施工的序幕。