11月30日上午，走进宁马城际铁路（马鞍山段）项目施工现场，从南到北，一处处工地热火朝天、施工正酣，冬季大干的热潮一浪高过一浪。作为我市深度融入南京都市圈，实现宁马同城化发展的标志性先导工程，宁马城际铁路（马鞍山段）项目建设正“快马加鞭”，一路向前。

　　从“地下”推向“地面”

　　九华路站拉开墩柱施工序幕

　　旋挖钻机“功成身退”，塔吊、吊车忙碌起来……走进由中铁四局负责施工的宁马城际铁路九华路站建设现场，三座正在施工的墩柱一字排开，标志着站房施工已从“地下”推向“地面”。

　　记者在现场看到，在三座十余米高的脚手架上，工人们正忙着绑扎钢筋、安装模板。一旁的吊车伸出长臂，不时吊运施工材料。

　　“九华路站开工建设以来，项目部科学组织，周密部署，加强机械、人员配置，充分抢抓晴好天气大干快上。目前，站房桩基施工已经全部结束，承台施工已完成30%。”项目经理部安全总监黄海斌告诉记者，在完成承台基础施工区域，墩柱施工则“紧随其后”。目前三座墩柱正在抓紧施工，近期就将浇筑混凝土。

　　“按照施工方案，九华路站站房共需建设33座墩柱。”黄海斌介绍道，为了加快施工进度，在确保安全、质量的基础上，项目部正上足力量加快施工。按照计划，墩柱施工将于明年3月前全部完成。

　　上足力量、提高效率

　　全线管线迁改紧锣密鼓推进

　　挖掘机奋力掘土开挖沟槽，工人们忙着铺设管道……走进江东大道（湖北路至马濮路段）的管线迁改施工现场，处处都是繁忙的作业场景。

　　沿江东大道走行的宁马城际铁路（马鞍山段），地下管线密如蛛网、种类繁多，涉及燃气、电力、通信、给水、雨污水等等。为消除项目建设对江东大道地下管线的影响，旨在为项目建设腾出施工空间的管线迁改工作是前提基础。

　　“我们采取了设计交底、档案馆查询、物探探测、与产权单位对接等一系列措施，在开挖前对地下管线实际位置进行了确认。在施工过程中，我们还与产权单位密切配合，对具体位置存疑的，以现场开挖探沟的方式进行再次确认，这样就可以保证既有管线的安全，使得迁改工作能够安全、高效、有序进行。”黄海斌表示。

　　为了高质高效完成迁改工作，尽可能减少施工对城市运行的影响，项目部结合工程筹划和施工时序，科学合理组织施工。

　　“我们会同交管部门制定了临时交通疏解方案，通过进行科学化、精细化、人性化交通疏解设计，最大程度减少对交通和市民生活的影响。”黄海斌介绍道，在施工过程中，项目部上足施工力量，分段集中攻坚，进一步压缩了施工时间。“比如，江东大道（湖北路至马濮路段）西半幅管线迁改已经结束。通过集中攻坚，施工时间较之前的路段缩短了三分之一左右。”

　　此外，为了减少施工期间的噪音影响，项目部还合理安排施工工序，晚上尽量安排人工、辅助等工序，避开夜间高噪音施工。

　　“目前，江东大道（湖北路至马濮路段）东半幅管线迁改正在抓紧进行，下一步还将陆续展开更多作业区间，全线管线迁改工作预计在明年上半年全部完成。”黄海斌表示，项目部将在保证安全、质量的前提下全力以赴抢工期、抓进度，把项目建设给市民出行和道路交通带来的影响降到最低，“管线迁改区域占用了部分道路，给市民出行带来不便，对此也请广大市民能谅解。”

　　记者 刘挺 通讯员 王聪