“北焦南调”“南水北调”,马钢资源调度有妙招时间:
2021-12-09 10:25
摘要
12月8日,为期近三个月的中国宝武马钢炼铁总厂A号高炉大修工程竣工在即,记者从马钢运输部了解到,自A号高炉9月15日大修以来,为确保马钢南北区域焦炭、铁水资源平衡,马钢运输部积极调整运输组织,全力做好北区焦炭南调、南区铁水北调工作。截至目前,共完成“北焦南调”9.2万吨、“南水北调”98.8万吨。 “北焦南调”降成本 A号高炉大修期间,马钢北区焦炉产能富余。为了最大限度利用自产焦炭,减少外购焦炭量,马钢运输部将炼焦总厂北区每日富余的焦炭通过铁路运输的方式进行“北焦南调”。 马钢运输部制定并下发《关于A炉大修期间“北焦南调”的临时运输组织方案》,提前谋划各项运输工作。在调运作业前,协调铁路局八达物流完成了集装箱(无篷布)车辆整编、信息化系统内路局车作业流程变更工作,并协同炼焦总厂对北区放焦线进行试验,及时消除安全隐患。“我们要求运营管控人员全程掌握‘北焦南调’装卸车作业进度,加强与北区炼焦总厂的联系,及时传递相关信息,严格执行临时运输组织方案及相关安全作业规定。协调做好空、重车流的衔接,组织好各站列车开行计划,避免长时间待闭作业现象发生。”马钢运输部生产技术室相关负责人表示,A号高炉大修期间还重点加强了运输线的排查以及设备的日常维护点检,全面夯实安全管理,为“北焦南调”安全稳定提供了坚实保障。 “南水北调”增效益 A号高炉大修期间,马钢北区铁水供应量受限,与南区形成了铁水供应不平衡的局面。 据了解,为贯彻落实公司“减产不减效”的理念,确保四钢轧总厂生产稳定顺行,马钢运输部日均跨区铁水调运需要25趟以上。 面对艰巨的保产任务,马钢运输部化压力为动力,“在高炉大修前,我们就提前制定了《跨区铁水调运运输组织方案》,并通过铁水拉练的形式进行完善。同时,我们根据实际生产变化情况,对方案进行及时调整,并下发至各部门,按时对每日的调运情况进行总结,以便适应生产突发情况。”马钢运输部生产技术室相关负责人告诉记者,在铁水跨区调运组织方面,加强了与制造部和生产单元的密切联系,结合跨区铁水调运计划,及时安排南、北区各3台机车参与调运,严格执行“铁水优先”的运输原则,保证运行线路始终保持畅通,及时跟踪运行情况,准确传递信息,提高作业效率,确保跨区铁水调运平稳有序。
来源:
马鞍山日报
作者:
吴衡 通讯员 胡峰
编辑:杨雪
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