海之门（资料图）

　　北部新城（资料图）

　　海太隧道示意图（资料图）

　　海门区政府 记者 唐焱 摄

　　海门区政务服务中心 记者 唐焱 摄

　　海门生物医药科技创业园 记者 唐焱 摄

　　北京路（资料图）

　　府南板块（资料图）

　　一条海太隧道

　　提速跨江融合发展

　　去年9月7日，海太长江隧道正式开工。这是我国2025年前重点建设的公铁复合过江通道，也是世界最长、断面全国最大的公路水下盾构隧道，被称作“万里长江第一隧”。

　　一头连着太仓、一头接着海门，海太长江隧道不仅是南通“八龙过江”格局中的“第五龙”，更是海门境内第一条过江隧道。

　　四年前，从南京毕业的佟银子来到了海门，入职了区交通运输局新成立的铁路科。作为一名交通人，她深切地感受到，海门轨道交通稀少，有铁路无高铁，与苏南、上海虽隔江相望，但未能快捷通达，综合交通反而成为区域发展的“拦路虎”。“想去苏南或上海，海门人要么向西从苏通大桥绕行，要么向东从崇启大桥绕行。”

　　“未来，从海门出发，10分钟就可以跨过长江，半个小时就可抵达上海市中心，40分钟直达苏南主要城市，完全可以实现沪海两地点对点直达，上下班‘通勤’。”对于海太长江隧道这条交通要道带来的便捷，佟银子充满期待。在她看来，“天堑变通途，快捷通沪苏”，海门人的梦想终于要实现了。

　　然而，变“短板”为“样板”，实现梦想的过程并非一蹴而就。

　　“从最初的构想图，到曾经的设计图，再到如今的施工图，一张蓝图绘到底，逐梦的过程前后累计大约十五年，仅海门区交通运输局就历经四任局长。”一位知情者透露，在当初项目规划设计方案评审时，省里的设计院专家们曾一度对海门的方案不赞同。“我们第一时间赶赴南京，守在会场外，争取到了再次介绍项目的机会，可谓是尽最大的努力争取到了支持。”

　　机遇总是垂青有准备的人。随着长江经济带、长三角一体化、江苏沿海发展等国家战略的叠加推进，“时刻准备着”的海门正积极抢抓历史机遇，实现交通跨越式发展。

　　海太长江隧道步稳蹄疾；北沿江高铁、南通新机场齐头并进；“轨道上的机场”呼啸而来；江苏新出海口全面开港……“外畅”打造同城化交通走廊，加快提升交通服务同城化协同发展能级；“内联”形成全方位交通体系，进一步加强城区与高速公路衔接。江北高质量发展“领头羊”海门，正率先突破长江“经济分水岭”，跻身苏南板块。

　　“随着一批万众瞩目的重大战略性交通工程提速建设，海门将成为同时拥有高速、高铁、高架和江港、海港、空港的新兴枢纽城市，全力打造‘全国综合交通枢纽的重要节点城市’。”2023年海门城市发展推介会前，在海太长江隧道盾构始发段的施工现场，海门区交通运输局局长曹健介绍道。

　　十年磨一剑，出鞘必锋芒。从“靠江靠海靠上海”到“通江通海通上海”，海门的交通区位正在历史性重塑，发展格局迎来系统性变革。

　　据不完全统计，落地海门的重大项目70%以上来自苏南和上海，艾郎风电、航天新材料、皓晶玻璃等被列入省、市级重大项目，海门正成为长江以北接受上海、苏南辐射带动的最前沿，上海、苏南企业战略性布局和升级型搬迁等优质资本落子的第一选择。

　　一座江上“桃源”

　　催生产业“磁吸效应”

　　“你看！远处的谷仓艺术馆是以田野谷仓为设计灵感的，艺术馆外玲珑湖面波光潋滟，蓝天碧水交相映衬。像这样颇具特色的景象在临江新区有很多。来到这里，一点也没有传统开发区的感觉。”驱车深入临江新区的路上，海门当地人王钰燕热情地介绍着。

　　海，还是从前的那片海；而岸，早已不是过去的岸。

　　拥有17.6公里的沿江岸线的临江新区，位于海门东南部，与崇明岛隔江相望，曾是海门经济最薄弱的地方。10多年前，临江新区还有大片化工园区。

　　新区充分发挥紧靠上海的区位优势，提出要以国际化视野发展临江，放弃简单的“加工厂+税收”模式，叫停化工，按照“生态景区、科技园区、创业校区、高尚社区”四位一体产城融合发展模式，探索建设一座充满诗意与生机的产业生态科技人文小城。并于2012年区划调整成立临江新区。

　　“化工园区”果断转身“科学小城”，对于这样的“刹车、急转、改道”，无法用一两个诸如“魄力”“勇气”这样的基础词汇说得完、道得尽。

　　土地规划调整难、校地合作太难、初期招商更难……“很多人都觉得天方夜谭，还有人说这是在马桶边上磨咖啡，会有谁来喝呢？”回忆起十年前的步履维艰，海门区政协副主席、临江新区党工委书记徐骏仍记忆犹新。

　　实现目标的底气在哪？

　　“回头审视，当时‘把土地空出来不招商’的行为，真没有想那么多。思考当下与未来，就想着千万不能盲目发展。那么，只要方向把得准，差的就是一个‘干’字。”在徐骏看来，只有用超前的思维谋划才能在推动高质量发展上闯出新路子。而这一干就是十多年。

　　梦想照进现实。经过十多年如一日的坚持，如今的临江新区交出了一张漂亮的答卷，在国内外都有了一定的影响力，临江新区东布洲科学城，成为长江生态保护、沿江产业转型的样板，成为海门人才集聚度高、生态环境好的园区，成为南通沿江科创带的重要节点。

　　“我们创始团队来自于上海，正是看中这里的区位环境和政策优势，才选择来这里发展。”指着生产区域，江苏嘉兆电子有限公司公共事务经理周余介绍，自2018年入驻以来，公司的销售额已实现逐年翻番。据投资界2月21日消息，江苏嘉兆电子有限公司已于近日完成数千万元B轮融资。

　　位于临江新区东布洲科学城的长高院，是该新区实施“名校合作”工程，与顶级科研院所——中国科学院上海药物研究所联合办学，实现优质资源共享的产物。截至目前，长高院已累计培养专业硕士研究生逾250名，为科学城内的企业输送了大批高质量药学人才。在一路之隔的中科基因生物科技（江苏）有限公司，5位长高院输送的人才已进入科研团队，参与疾病基因等方面的项目研究。

　　10多年来，一大批高科技人才来到临江新区创新创业，中科基因、澳斯康生物、百奥赛图、长三角药物高等研究院等生物医药高科技项目纷纷入驻。如今，临江新区入驻的科创项目超过200个，创新人才5000多人，一条以生物医药科创为特质的大健康产业链加速形成。

　　一片沧海桑田

　　见证区域“拔节生长”

　　观察一座城市的成长，时间是清晰标尺——

　　来到海门，面对江海美景，谁能想到这座有着一千多年历史的地域，却是经过几世几劫，历尽沧海桑田，才延续了这片土地的繁荣发展和秀美容颜。

　　在海门城区南部、距离长江岸线3公里不到，坐落着全国唯一的以全面展示江海文化起源、传承、发展为主题的江苏省级国有博物馆——江苏省江海博物馆。远观，端庄大气是这幢建筑给人的第一印象。黑白灰的色调散发出中国水墨的典雅韵味，周围水系环绕、交相辉映，显出灵动之气。

　　步入南门，一个巨大的类似“定海神针”的金色浮雕柱映入眼帘，柱子上的浮雕用“凝固的语言”，向人们讲述着大禹治水、精卫填海的神话故事。背后，同样充满江海特色的雕塑与之一起传颂着自强不息的精神。

　　沿着展厅步道一路前行，或回首江海人民以追江赶海般勤劳、耕江煮海的智慧、通江达海之大气；或一览范仲淹修堤捍海、张士诚揭竿而起、张謇事业救国的壮丽篇章；或了解这片土地几起几浮、坍入江中的波澜壮阔；或窥见江海人民开疆拓土的发展动脉……沧海变桑田、荒原成家园，造就出新时代海门人“海纳百川，强毅力行”的精神。

　　在当地派出所执勤了几十年的何学平，退休后来到江海博物馆认领了值守的“新岗位”。“这里平时还有不少游客来参观，大多都是来自上海和苏南的。”看着窗外滴滴答答的雨滴，何学平打开了话匣子，“五年前，刚建馆的时候，外面都还没怎么开发，你看现在，周围的道路，四通八达，就像这座城市的未来一样，越来越好！”

　　潮起，海浪翻涌而至。

　　每一个看似平凡的浪涛，都是大海积蓄的能量，它一次次不厌其烦地把海沙推入沙洲。携入的海沙经过日积月累，慢慢地堆积成滩涂。对于拔节生长的海门，亦是如此。

　　在海门，有处承载着记忆的地标——青龙港。一百多年前，海门青龙港至上海十六铺码头航线的开通为海门打开新的世界；一百多年后，已成为沿江生态景观带的青龙港，正带着旧时的容光，焕发出新时代的朝气。依旧，江流不息、浪涛奔鸣。

　　采访期间，驱车顺着张謇大道一路向南，记者每每疑惑，偌宽的双向八车道，为何最外侧道路与两侧配置的辅道间还另外设有绿化带？细细想来，可能是为城市未来的扩容发展预留了空间，又或许是为城市将来的地铁规划腾足了地方。仿佛每一处细节，都从不同维度呈现出这座城市一直以来超前“半步”的谋划。

　　正如，海门“诗家”卞之琳笔下的《断章》。“你站在桥上看风景，看风景人在楼上看你。明月装饰了你的窗子，你装饰了别人的梦。”……

　　那么，于马鞍山而言，谁又将是谁的风景？