国际首例!今天凌晨,巢马城际铁路又有重大进展!时间:
2024-11-12 11:22
摘要
11月12日凌晨5时许,位于马鞍山市含山县林头镇巢马城际铁路施工现场,跨芜合高速公路特大桥两个重达万吨的连续梁T构,经过持续3小时平稳旋转98度后,同步顺利完成“空中转体”。 标志着国际上首例非对称连续梁带拱平转顺利对接,巢马城际铁路建设取得阶段性进展。 巢马城际铁路跨芜合高速公路特大桥连续梁桥跨组合为(58+115+58)米连续梁拱结构,采用先平行于高速公路支架现浇、后转体并于高速公路上方跨中合龙的施工方法,除合龙段钢管拱在主梁合龙后拼装,其余钢管拱均在转体前拼装完成,最大限度的缩短了转体后在高速公路上方施工作业时长;由于钢管拱均在转体前拼装,该转体梁T构两侧总重量相差约800吨,是国际上首例非对称转体连续梁拱带拱平转桥梁。单个转体T构梁长107.5米、宽15.7米,重达10237吨;转体钢球铰直径达3.5米,自重约9吨,承重比达1:1137。 据悉,G5011芜合高速公路马鞍山西枢纽交通繁忙,高峰期双向车流量达到6000辆/小时;该连续梁转体施工具有“角度大、时间短、结构高、合龙精度控制难”等复杂施工特点,施工安全风险高、难度大,是全线重难点工程之一。 巢马城际铁路起于巢湖东站,向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后,引入马鞍山东站,正线全长61公里,设计时速350公里。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站,其中巢湖东、马鞍山东为既有车站,其他3座为新建车站。 来源:
马鞍山电视台
作者:
陈亚虎
编辑:潘轶
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