“本次列车终点站幸福坝。”乘坐合肥地铁3号线出行的市民，每当听到这句耳熟能详的地铁口播，心底就会荡漾出一股幸福感。

　　城市不断发展，市民出行需求也在日益增长。合肥市轨道交通集团有限公司秉承工匠精神，织密市民出行“幸福网”。2016年12月26日，合肥市开通运营第一条地铁线路，迈入了“地铁时代”。

　　丰富用户体验

　　最近刚入职合肥市蜀山区某企业的陈萍发现，每次通过换乘通道来到3号线月台，班车总会迎面驶来，几乎无须等待。对于合肥市民来说，这种无缝的换乘体验已逐渐成为合肥市民通勤途中难得的用户体验。

　　这一切都要得益于列车在大数据支撑下的精准调度。通过持续跟踪客流动态，深入分析客流数据和乘客出行规律，合肥轨道交通优化列车运行图，缩短行车间隔，完善线路换乘运输组织衔接，缩短乘客候车时间，从而避免了早高峰时间段因换乘所造成的客流拥堵。

　　“刚下高铁，就能坐上回家的地铁。”今年“五一”期间，这对于家在合肥、工作在六安的杨行来说并不陌生，常年穿梭于两城之间，便捷的地铁成了他通勤的不二之选。

　　考虑到杨行这个群体的出行需求，合肥轨道交通推出了一项人性化安排：每逢周末和节假日，高铁合肥南站与地铁1号线的接驳车站末班时间就会延长。这样，夜间正点到达的列车得以与地铁列车实现全接驳。

　　合肥轨道交通方便市民出行的细节还远不止这些。在疫情防控常态化的形势下，合肥轨道交通安装了全球首台无接触式地铁自助售票机；兼顾不同群体需求，设置强冷、弱冷车厢，车厢里开启光照自动调节功能，安装低温离子空气净化装置……

　　“合肥地铁建设起步较晚，但服务不能晚。”合肥市轨道交通集团有限公司党委书记、董事长陈华说。

　　弘扬工匠精神

　　在地铁开建之初，合肥轨道交通就提出要弘扬工匠精神。地铁开通第一天发生的事，对此恰恰有了验证。

　　那一天，明光路站工作人员陈晓旭在列车上捡到17万元现金和500万元金额的合同后主动交还失主。直到失主本人多日后专程从湖南赶过来送锦旗时，全公司人才知晓。

　　“对于全公司以90后为主体的9000多名职工来说，这种正能量的传播效应可谓‘爆炸式’的。”陈华说。

　　针对职工人数多、年轻化、热情高和创造性强等特点，合肥轨道交通利用“智慧轨道大讲堂”“管理大讲堂”等资源，成立教育培训中心，持续加大培训投入，常态化开展各类技能比武、劳动竞赛。

　　1992年出生的运营分公司电客车日勤队长宋能超，已被同事称为“老司机”。从驾驶地铁列车第一天至今，他已斩获“全国交通技术能手”等多项荣誉。现在，以他命名的蓝领创新工作室，自主研发10余项创新成果，培养了一大批优秀的电客车司机人才，有效保障了万千乘客的平安出行。

　　合肥轨道交通虽然年轻，但是工匠文化的土壤已然深厚。短短几年时间，全公司已有100余名员工荣获“全国交通技术能手”“安徽省青年五四奖章”“合肥市五一劳动奖章”“合肥市金牌员工”“合肥市技术能手”等荣誉。

　　配合城市发展

　　“车厢里少了些纷繁炫目的商业广告，但却多了些外化于心的公益宣传。”走进合肥地铁，不少乘客发现，这里的地铁有些不一样。为配合城市高速发展的特质，合肥轨道交通也正在竭力织密市民出行“幸福网”。

　　近日，备受合肥市民关注的4号线量子科学中心站揭开了神秘“面纱”，具有未来感的车站空间，科技感满满的星空站顶，无一不体现着轨道交通对这座创新城市的“宠溺”。

　　“天工开物，光影随行。”这是合肥市轨道交通2号线漕冲站灯箱上的一段标语，灯箱的背景则为曾经全市最为拥堵的地段之一——四牌楼。前不久，长江中路中央，2号线盾构机正准备通过吊装设备下井。而就在施工现场两侧，城市车辆通行秩序井然……