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- 2021-10-24 08:11
- 来源： 合肥日报
记者从市城乡建设局获悉，本月底，大东门片区四处拥堵点马鞍山路与长江中路交口、环城东路与长江中路交口、环城东路与淮河路交口、环城东路与寿春路交口将正式实施改造。
据了解，本次改造主要通过提高主要交通流向的通行能力、减少非机动车与机动车之间交通干扰、优化信号控制等方式来提高交通通行效率。
结合现状路网结构及交口渠化条件，具体改造方案如下：
马鞍山路与长江中路交口、环城东路与长江中路交口，通过拆除马鞍山路与长江中路交口西进口长江路辅路部分机非绿化带，将原来3个进口道增加至4个，缓解因交口排队长度过长而导致的上游路段拥堵，提高长江路右转车辆至环城东路、马鞍山路的通行效率；将环城东路与长江中路交口调整为“1进3出”，提高长江路右转至环城东路的通行效率，从而提高马鞍山路与长江中路南进口左转的通行效率；马鞍山路与长江中路交口设置与环城公园的连接通道，将人行道与公园游步道有机串联起来，提高行人通行效率，缓解交口等待区行人拥挤现象；优化交口圆弧半径，增加非机动车行车空间；在交口合适位置增设交通岗亭等，加强交通管理。
环城东路与淮河路交口，通过取消交口南侧人行横道、于交口北侧及东侧优化设置智慧斑马线、优化部分交口及人行道铺装等缓解行人和机动车相互干扰的拥堵情况，提高交口整体通行效率。
环城东路与寿春路交口，寿春路桥东侧交口新增机非隔离护栏，减少机、非干扰，降低交口非机动车对主线交通的影响；环城东路与寿春路交口增设交通警察岗亭，加强交通管理。
市城乡建设局相关负责人介绍，大东门片区受限于老城区既有道路、桥梁、河道等多方面因素，很难做到“大刀阔斧”地改造，因此本次改造主要从交通组织优化着手，通过微改造、小调整、重管理等手段，在有限的条件下，做到交通通行效率最优化，尽可能地缓解交通拥堵。 （记者 华新红）
编辑： 王腾飞
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