安徽人民广播电台(记者：张蓬蓬、唐自胜)2003年10月28号，在江汽集团刚刚竣工投产的重型卡车生产基地，诞生了第一辆“格尔发”，标志着江淮汽车在具有国际最高技术水准的生产线上制造出了一流的重卡产品。它在满载40吨货物的情况下，仍然可以达到一百公里的速度。

　　江汽集团副董事长安进说，“江汽集团以前是避免正面冲突，寻找市场的盲点，公司发展了这么多年，是该和别人主动竞争的时候了。”

　　“格尔发”重型卡车的成功开发，加上客车底盘、轻卡、瑞风商务车和客车等品牌系列，使江汽集团成为国内商用车产品系列门类最齐全的航母型汽车制造厂商之一。江汽人“打造国内一流商用车品牌，建设一流商用车基地”的梦想初步得以实现。

　　产品是企业的立身之本。江淮汽车集团的前身是合肥江淮汽车制造厂，1964年成立之后的20多年间，汽车产量一直徘徊在2000辆左右，到1990年甚至落到不足1000辆。江淮既没有国家投入，也没有国际大集团的支撑，只能依靠自身“钻夹缝”求生存，一点点积累求发展。

　　客车品质的高低取决于专用底盘的优劣。1991年，当时的很多客车厂都是用货车底盘来生产客车。左延安担任总经理之后，果断提出：打市场空挡求生存，为此制定了“以客车专用底盘为基础，适时发展整车”的战略，并付诸实施。

　　江汽集团党群部部长程积松告诉记者，他们是如何在夹缝中求生存的。他说，“一个办法是，不好高骛远，先干自己能够干的事。当时就是做‘大厂不愿做，小厂做不了’而市场空间很大的中间产品，厂里选择了做中型客车底盘。这一招果然灵验：厂里盯住6到9米的客车底盘锲而不舍，深钻细磨，把蛋糕越做越大，在这一领域逐渐“占山为王”，稳稳地坐上了国内第一把交椅。到现在，江汽底盘已经发展到100多个产品型号，为全国200多家客车生产厂家配套，靠一个产品打下了一片江山。”

　　2001年，“江汽股份”作为国内第一家专门生产客车底盘的企业成功上市。目前江汽集团具有长中短车身、高中低档次、汽柴油动力、前后置发动机全系列产品，客车底盘已占领全国40%左右的市场份额。江汽集团在50年的中国汽车工业史上创造着属于自己的奇迹，结束了我国长期“以货改客”的历史。“江淮底盘”成为中国客车底盘的代名词。

　　江汽集团在底盘项目取得阶段性成果的同时，又重新整合整车资源，积极采用国际整车生产的最新技术平台，陆续推出了轻型卡车、商务车、重型卡车等全系列商用车型，实现了企业由生存到快速成长的阶段跨越。

　　新年伊始，从江汽集团传来振奋人心的消息，去年，客车专用底盘市场占有率保持行业第一；轻卡产销量行业第二，出口量行业第一；瑞风商务车产销量行业第二。江汽集团销售收入突破100亿元，第一次进入全省百亿元企业行列。

　　长江、淮河横贯安徽，千百年来奔腾不息。诞生于江淮大地的江汽集团正意气风发，朝着“制造更好的产品，创造更美好的社会”这一愿景勇往直前。