巢湖日报2月22日讯　12年前，庐江同大江淮附件有限公司是一个总资产230万元的车身厂。“同大车身”是“江准汽车”的配角，名副其实。如今，江淮汽车轻型卡车整装车厢的百分之六十都是在这里完成的，预计今年产值将达3亿元。

　　过去，提起“同大车身”生产的车厢，有人就有些不屑，说车厢“摸起来有点扎手”。说这话的人尽管带有偏见，但问题的确存在。据介绍，2003年前，“同大车身“的车厢多为人工喷漆，漆喷得不均匀，麻点多，车身的隐蔽处喷不到漆是常有的事。工人们尽全力，一天也喷不了几台车。“同大车身”人很着急，这种状况不改变，“同大车身”的车厢在外观上就给人很粗糙的印象。2003年，该公司开始技术改进，逐步用电泳喷漆代替人工喷漆。2004年，电泳喷漆基本取代了人工喷漆。电泳喷漆有大大小小近10道工序，但机械化的操作，大大节约了成本，现在，工人们一天可以完成100多个车厢的喷漆工作，而且，喷好的车厢不存在麻点问题，更不会有喷涂不均匀的情况发生。

　　有人说，“同大车身”的车厢是越做越大。这句话其实有两种含义：企业的规模越做越大；车厢的吨位越来越大。“同大车身”的第一任法人代表童祖达说，公司今天的发展是他当初没想到的。童祖达说，2001年，江淮汽车股份有限公司在对原同大车身厂进行合作认证时，认为公司规模太小而准备放弃合作，后来是这里良好的投资环境吸引了“江汽”。很快，随着“江汽”资金的注入，2002年“同大车身”产值7000万元；2004年，不含税产值1.4亿元。2002年时，“同大车身”以生产0.5吨左右的微型车厢为主；2003年下半年，开始生产2吨的轻型卡车厢；2004年，以生产轻型卡车厢为主，并且产量达整个江淮汽车轻型卡车车厢的百分之六十。据了解，“江淮”轻卡已出口欧、美、亚、非四大洲20多个国家和地区，并在这些地区的市场形成了稳定的销量。在国际车展上，与奔驰等名牌汽车同台展出，不仅为国家创造了大量外汇，也加速了我国汽车业“走向世界”、与国际接轨的步伐。2004年，“江淮”轻卡销售量超过8万辆，同比增长46.5%，高出轻卡行业平均增长率30个百分点，居全国第二位，超出第三位2万辆，而53.3%的品牌再购率体现了用户的忠诚度和品质的影响力。“江淮”轻卡强大的竞争优势，不能抹杀“同大车身”的贡献。

　　2005年，“江汽”在良好的发展势头下将再迈一步，开始生产中、重型卡车。“同大车身”经理蔡锡平说，与“江汽”同步，今年公司将投资2500万元，新盖厂房5000平方米，预计生产轻型卡车厢5万台，中、重型卡车厢2万台，年产值3亿元。有人说，“同大车身”是配角创辉煌，这句话不无道理。(吴建华、金昌利、严朝霞)