合肥晚报8月10日讯　长期以来，包括大多数合肥市民在内，都认为合肥只是一个“内陆城市”，合肥要正确审视合肥“沿湖、临江、通海”的地位。

　　沿湖

　　八百平方公里的巢湖，就在合肥眼皮底下。

　　据了解，同样是将产品送到海港，海尔、联合利华在合肥比青岛、上海要多耗费一倍以上的运输费用。合肥水路离不开合巢一体化发展，眼下最紧要的是，做好南淝河的开发和利用，借道巢湖，为合肥工业发展出力。

　　临江

　　八百里皖江上，能否建一个“合肥港”？

　　这听起来像是天方夜谭。可实际上，这是合肥工业发展的迫切要求，也是安徽省经济发展的题中之义。随着经济社会发展的需要，在长江上建“合肥港”，强化合肥的水运枢纽功能，为合肥工业发展提供交通保障，不再仅仅是梦想。

　　通海

　　打通了长江水路，就能嗅到海洋的气息。

　　市发改委有关专家表示，对于绝大多数合肥人来说，现在很难想像合肥“直挂云帆济沧海”的前景。但实际上，随着“南淝河—巢湖—长江”水运航线的畅通，“合肥制造”运抵出海口，只不过是时间和速度的问题。对于广大合肥人来说，思想上的解放，发展上的加速，更是另一种意义上、更具价值的“通海”。