温州新闻网10月26日讯　相对于两年前“黑马”、“另类”的称呼，今天的人们似乎更愿意将“千里马”的美誉赋予奇瑞。

　　奇瑞的崛起，是中国汽车工业的一个奇迹。

　　伴随着奇瑞等一批民族品牌的成长壮大，关于走合资道路还是自主开发的大讨论基本结束，汽车工业走自主开发的道路已成大势之趋。

　　奇瑞拨动了国民的民族意识之弦，在让人们看到民族工业出路的同时，激发了国民的民族责任心和自豪感。

　　当然，人们还会去问：奇瑞，为什么会诞生在安徽？为什么会诞生在芜湖？

　　奇瑞为什么选择造汽车

　　理论上说，中国的任何一块国土上都可以诞生出像奇瑞一样的汽车企业，因为中国有广阔的市场潜力。据统计，2003年我国汽车产量为440万辆，轿车销售量不到200万辆，相对于在世界经济发展中扮演着越来越重要角色的大国来说，这样的数字让人汗颜。汽车不折不扣地成了奢侈品，普通百姓可望而不可及。

　　广阔的车市潜力还在于，剔除一些中、高档轿车之外，经济型轿车和微型车的市场近几年才刚刚被开发，轿车进入"寻常百姓家"的时代才刚刚开始。

　　不容争辩的是，汽车产业在国民经济中的支柱作用越来越明显。在汽车产业链中，不仅包括汽车研发、设计、零部件创新、新车试验定型、整车制造、营销和回收。而且它的上游还包括大量的能源、化工、钢材等一、二产和下游的社会配套服务。汽车产业的带动性约为1：1.3，也就是说每一元钱的汽车产值可以带动上、下游产生1.3元的经济利益，一辆汽车的生产可以带来26个人的就业机会。调查表明，2003年汽车已经上升为我国工业的第五大支柱产业。

　　遗憾的是，在如此重要的支柱产业中，我国的汽车工业却长期被国外资本把持着命运。真正属于中国自主品牌的轿车，在奇瑞之前几乎没有。我国汽车工业经过近20年的引进和合资后，培育中国自主品牌的战略设计始终无法实现。

　　正是在这样让人难堪的情况下，奇瑞选择了造车，造中国人能够买得起的具有国际品质的轿车。

　　2004年5月28日，科技部副部长程津培一行在奇瑞公司调查研究。程津培感慨万千：奇瑞人有骨气，他们艰苦创业，自主创新，创出了"奇瑞模式"。他们是民族的脊梁骨啊。