法兰克福车展

　　记者：“9月13日，尹总曾表示奇瑞为参加法兰克福车展是因为时机不成熟，所以你们是抱着学习的态度去的。那么我想知道您是如何来量度时机的成熟与否的呢？”

　　“这个问题你是问对人了”秦力洪微笑着说道。“我本人就是车展筹备组的组长，其实我们在‘五一’前后的某个晚上，从晚上11点半开始开会，开了一夜，最后才决定不参加的。奇瑞从来不回避放弃参加法兰克福车展的话题，因为我们认为法兰克福车展是很独特的展览会，在世界汽车行业的汽车展览中地位相当于奥运会其影响力自不待言。”

　　“但是在美好的愿望下，可能很多人不知道的是，法兰克福车展有一个惯例，这是一个面向新车销售的车展，参加法兰克福车展展览的车，通常展览之后18个月之后推向市场，而且推向当地市场。奇瑞做了全面评估，觉得当时并未做好充分的进入欧盟这个市场的所有的准备工作。对于欧盟这么一个重要的市场，奇瑞如果参展，决不会是‘试水’，而是要扎下根。”

　　“此外，我认为参加上海车展现在在奇瑞看来已经能够满足其对车展功效的全部要求。”说道此处他抿了口茶，将目光移向了窗外。

　　“希望可以做一些让家里人感到自豪的事”

　　记者：“奇瑞的尹总曾将合资企业和自主品牌比为‘伪军’和‘抗联’，那么我想知道，你作为一位在海外名牌大学镀过金的‘海归’，已经在宝洁这样的知名外企，却为何又选择了艰苦的‘抗联’呢？”

　　秦力洪打趣道：“我这可以叫‘投诚’吧。其实奇瑞汇集了一大批国内外的技术精英。专业技术人员1000多人，其中硕士190多人，博士30多人，工程研究院的10个领导有8个是‘海归’。比如说，奇瑞工程研究院院长徐敏原是通用汽车发动机研发方面的顶级工程师。奇瑞近些年在发动机项目上的突破正是徐博士的功劳。应该说，在汽车发动机技术方面，奇瑞不逊色任何跨国汽车公司。”“至于我个人，则是希望做一些让家里人感到自豪的事。我希望在民族品牌的汽车这一领域，我们能闯一闯，即使我们失败了。我们的后人也知道，至少有一个企业，一批人才曾经试着走过这条路。而如果我们没做，他们怎么能知道呢？”这句话，他像是在问我，又像是在问自己。

　　采访在不到一个小时的时间里匆匆结束了，留下的东西却给人以太多回味••••••