昨日，新安晚报《五位市民“回味”学车经历》一文反映了省城部分驾校的教练脾气大、服务态度不好，这一报道引起省城众多学车者的共鸣，很多读者纷纷来电呼吁相关部门能建立起一套对教练员的约束机制和投诉举报机制，但省城一些驾培从业者及相关主管部门认为，造成目前教练员服务态度不好的主要原因是由于省城驾培市场教练员的供不应求。

　　现状：持证教练“奇货可居”

　　“合肥驾培市场目前有近700名教练员是有证的，但教练车数量是725台，这意味着一台教练车都分配不到一名教练”，昨日下午，合肥市相关主管部门的人员告诉记者。

　　该人员的话得到了省城一些驾校负责人的印证。合肥市新亚驾校的方学友副校长介绍，目前合肥每家驾校都缺有证的教练，以该校为例，目前整个驾校有200多台教练车，但有教练证的教练员只有不到200名，为了保证所有车辆正常教学，只得让部分暂时没有取得教练证的“准教练”来辅助教学。目前正在合肥一家驾校学车的王先生说，由于本身教练比较少，加上这两年学车的人越来越多，教练不得不“超负荷”工作。据他了解，他所在那辆车的教练在一个培训周期内同时带了28个学员，导致晚班训练时教练有时在车内打瞌睡。

　　省运管局驾培处负责人说，自实行教练员持证上岗以来，由于对教练员的考试要求比较严格，导致很多教练过不了考试关，拿不到教练证，但他们这样做是对社会负责，随着对教练员培训力度加大，相信教练员短缺问题将会逐步解决。

　　对策：淘汰出口要打开

　　对于省城驾培市场目前教练员存在的脾气大、容易发火等问题，合肥市运管处驾培办王开荣主任说，由于教练员供不应求，导致教练员队伍的淘汰出口不畅。

　　王主任认为，在目前教练员短缺的情况下，无论哪家驾校都不愿意轻易将有证的教练员开除，或将存在服务态度不好等问题的教练员淘汰出去。退一步说，即使教练员被开除了，也很容易能找到新“东家”，教练员们深知这一点，这在一定程度上助长了他们的脾气。“如果要想解决此问题，在教练员数量有保证的情况下，最根本的是要建立畅通的进出机制，即严进宽出，建立起淘汰机制。”

　　正在学车的王先生说，如果条件允许，驾校也可以像医院“点医”那样实行学员“点教练”，将所有教练公布出来，让学员自己来选择自己满意的教练，这样那些服务不好的教练将逐渐没有市场。

　　呼吁：建立约束和投诉机制

　　采访中，大部分曾经的学车者或目前正在学车的市民认为，主管部门应该对教练员建立起相应的约束监督和投诉机制。

　　去年已顺利拿到驾照的刘先生认为，行业主管部门可在法律法规许可的情况下，制定出一套专门针对教练员的行为规范或者行业自律，来约束教练员的培训行为，违反规范者将受到相应处罚。另外，相关部门和驾校要设立便捷的投诉通道。(陈哲、刘建昌)