线网布局过于集中在老城区

　　合肥市现有公交线路100条，公交车辆2400台，现有公交线网是50多年以来以老城区为轴心逐步发展而成。

　　长期以来，合肥市政治、经济、商贸、旅游等功能基本上布设在一环线5.4平方公里以内，市民出行绝大多数是以老城区为目的地，并对公交线路通往老城区有强烈的需求，这在客观上导致了公交线网布设过于集中在老城区和主干道，使得老城区内线网密度、车辆密度过大，交通拥挤不堪。

　　按照专家建议，公交线路重复系数在2.5比较合理，但目前合肥市老城区内公交线重复系数高达6.9，主干道则更高。

　　现有经过一环内的公交线路共84条，公交车辆2200台，占线路、车辆总数的84%，长江中路、寿春路、阜阳路—徽州大道、蒙城路—金寨路共有公交线路70余条，公交车辆2000台，公交线路重复系数极高。

　　其中，长江中路16条线，重复系数为12.5；寿春路11条线，重复系数7.2；阜阳路15条线，重复系数10.7；一环内徽州大道12条线，重复系数7.7；蒙城路15条线，重复系数12.5；一环内金寨路13条线，重复系数10.9。

　　主干道、主要交通节点交通拥堵不堪

　　因公交线网集中布设在老城区，使得主干道、主要交通节点车辆集中，交通拥堵不堪，老城区内交通环境持续恶化。

　　以长江中路(单向)为例，目前16条公交线路，配有车辆400台，高峰时段按每3分钟发一班车，在每3分钟时间段内，运行在长江中路上的公交车辆就有16台，遇到如有长江路桥(小花园)、四牌楼、三孝口、二里街、大西门、三里庵等交通节点，公交车辆时常排起数百米长龙，加剧了交通节点的拥堵，降低了道路的通行率。

　　老城区内主干道公交站点停靠线路多、安全隐患大

　　公交线网重复布设在老城区，导致主干道公交站点停靠车辆过多，乘客乘车难，上下车秩序混乱，安全隐患极大。

　　如三里庵站，现有线路22条，高峰时段最多同时有22台车停靠，车辆接龙长达200多米。因停靠线路多，乘客集中在一个站点等车，给乘客辨认线路及车辆进出站带来较大难度。为找到乘坐车辆，乘客往往东奔西跑、前拥后堵，乘车秩序混乱。

　　今年发生的公交死亡事故中，有2起发生在公交站点，因此，减少主干道公交站点停靠线路及车辆已迫在眉睫。

　　公交资源配置不合理，公交线路对城市外围覆盖率低

　　公交线网集中布设在老城区，另一个突出问题是，公交线路、车辆资源配置不合理，造成了老城区、主干道公交线路多、城市外围公交覆盖面低、新建场所无公交车可乘等弊端。(赵跃)