日前，省城读者熊先生报料称，在长江东路靠近花冲公园附近，有不少电动车、燃油助力车修理店从事改装业务，更换部分配件后，原本时速20公里/小时的电动车可以跑到60~70公里/小时，燃油助力车也可以改成大功率“摩托车”，而摩托车改装后速度甚至可与赛车一比高下。9月11~12日，记者对此进行了调查，发现这项业务已是不少修理店公开的秘密。

　　-读者报料:改装电动车时速达70迈

　　上个月，熊先生的朋友买了辆“荣事达”踏板电动车，可他对最高40公里/小时的速度很不满意。“他听朋友说有的修车铺能把车改快。月底他真的找到了一家店，把车子速度改到了70公里/小时。”

　　在朋友的介绍下，熊先生也去了那家修车铺，想把自己的燃油助力车改一下。“老板说燃油助力车改装近1000元。燃助车改装后最高时速最少可以提升20公里/小时，而摩托车改装后能直接上高速了！”但老板的一句话打消了熊先生的念头：改装车刹车时，必须先关闭电源锁，否则不但刹不住车，还可能烧坏车子的线路及主板。速度是快了，可生命安全根本没有保证！

　　-记者暗访:维修铺改车已是公开秘密

　　9月11日下午，记者按照熊先生提供的地址，找到了长江东路一家挂有“更换电池”招牌的修理店。“我想把燃油助力车改快点。”“可以，要先看车！”操广东口音的老板说。“在车况允许的情况下，不管把电动车速度调高，还是把燃油助力车改装成“摩托车”，或将低功率摩托车改装成高功率的都可以。”检查过记者的燃助车后，老板说，车的配置已经很完善了，如果改装，需要更换的就不是小部件，而是把核心部分全部更换。“最少得1000块。”在另一家修理电动车的店，记者询问是否可以改装电动车提速，店主说，可以更换蓄电池，把36伏换成48伏。“还要把提速挡控制器换了，可以把控制速度的电流频率提高，轻便型的可以从20公里/小时提到40~50公里/小时，要200多块；踏板型的可以从40~50公里/小时提到70~80公里/小时，要400多块。”

　　随后，记者又询问了周围4家修车店改装的事情，店主丝毫不避讳，开出的价格也多在500元左右。“改燃助车、摩托车的不多。”

　　9月12日，记者又骑电动车走访了金寨路、桐城路一带6家修理店。在安医附院旁边一家维修部，记者问店主能不能改快。“你的车子太旧。”店主说，如果真想改就必须加装蓄电池，并更换线路以及主板。而在其他5家，店主均以改装太费事为由拒绝了记者的要求。

　　-专家告诫:改装车易成“马路杀手”

　　针对改装车的问题，记者咨询了荣事达车业有限公司技术部刘工程师。“电动车的确可以通过一些技术把速度提高，但没有办法提到60公里/小时以上。”刘工程师表示，电动车是按照30公里/小时的标准设计的，一旦超过这个速度，车架强度经受不住震动，极易发生事故。

　　“燃油助力车、摩托车也是一样的道理，只要更换发动机、进排气装置和传动装置，就可以将最高时速提上去。”刘工程师说，现在燃助车生产时所标的发动机排量是48cc，有的消费者不满意，要求换上100cc或110cc排量的发动机后，时速就可以提到80公里。当然，也不排除换上125cc排量甚至更大排量的发动机。“只要再加大主动链轮减小被动链轮、更换进排气装置，最高时速提到100公里以上应该是没有问题的，摩托车也是同样的道理。但安全无法得到保证，尤其是刹车的时候。”刘工程师还表示，厂家对改装过的车不保修，消费者可能会出现事故后投诉无门的情况。

　　-交警部门:私自改装车属违法行为

　　针对这种私自改装机动车的状况，记者采访了合肥市交警支队法制科。据该科董宜斌警官介绍，《道路交通安全法》明确规定：任何单位或个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或特征。不得改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号。“改装车是违法行为，上路行驶是违章，一旦发现会给予车主处罚，甚至强制收缴车辆。”

　　董宜斌告诉记者，私自改装车，不仅会给城市道路交通和人身安全带来极大隐患，也会给车主造成不必要的麻烦。“就上牌来说，如果车检时发现发动机与目录上的不匹配，是上不了牌的。而且万一车子出事，在划分责任时也容易闹纠纷。”(陈亚虎 简雅洁)