据乘联会最新数据，2007年9月，乘用车企业销量冠军为上海通用(44729辆)，亚军为一汽大众(42483辆)，奇瑞汽车以40415辆再获单月销量季军，这也是奇瑞今年第四次进入单月前三。

　　回看今年1～9月份累计销量，优势明显的四个企业上海通用、一汽大众、上海大众、奇瑞汽车形成第一阵营，累计销量均超30万台，而第二阵营的企业落后第一阵营企业近10万辆，由此可见，汽车行业阵营的重新洗牌趋势愈加明朗。

　　同比06年1-9月，除北京现代销量同比下降21%，九大企业均有不同程度的增长。尤为抢眼的是，奇瑞今年前三个季度销量(300235辆)几达其06全年业绩(305000辆)。虽然要将“又快又好”战略调整到“又好又快”，奇瑞仍以41.26%的同比增长率保持其一贯的迅猛势头。奇瑞的增长应得益于其A5 、A1和QQ6等新进产品快速上升。

　　从销售结构来看，奇瑞已全面建立从微型车向A级车转型的主销结构。2005年，以QQ为代表的A00级小车占据了奇瑞销量半壁江山，而从2007年1～9月份数据看来，这一比例已经缩小到20%左右，新增A1等A0级产品上升至14%；A级产品比例也从34%提高到58%。今年前9个月，奇瑞仅A级车销售已达17.52万辆。这一变化为下阶段奇瑞战略调整和品牌提升奠定了坚实的市场基础。

　　从今年前三个季度的销量不难看出，以“品牌飞跃 品质飞跃 服务飞跃”为核心的奇瑞“飞跃07”战略取得了市场认可，奇瑞汽车发展也由“又快又好”向“又好有快”的战略重心转移，销量持续增长的背后蕴含着产品品质提升和服务的完善，奇瑞正稳健地迈向下一个发展阶段。