龟山隧道8月份开建到现在，上行线已经掘进150多米，总投资6.42亿元的巢湖滨湖旅游观光大道各标段也正在紧张施工。昨日，记者来到龟山隧道施工现场进行了探访。

　　从巢湖市出发沿着现在的湖滨大道来到离巢湖龟山风景区不到200米处，是正在建设的巢湖滨湖旅游观光大道龟山隧道建设工地。工地一片繁忙，机器轰鸣声不绝于耳，不时有大型货车从隧道里往外运泥土石头。

　　“200多名工人已经紧张施工3个月。”施工现场总工程师张自强告诉记者，“两条隧道共长1083米，是双向分离式的通道。目前，总长537米的上行线已经掘进150多米，下行线也已经掘进130多米。”按照要求，预计今年12月底单洞贯通，明年1月双洞贯通。

　　张自强告诉记者，巢湖龟山地质条件很复杂，岩层结构也变化多样。在施工过程中有时一天都能碰见多个地层，而且还会开凿到溶洞。开工以来挖到大溶洞就多达4个，小溶洞更多。工人们在开掘过程中一旦挖到溶洞就会有很多泥土掉落。此外，一到下雨天，隧道里也会“下雨”，“这些水都是山上渗下来的。”

　　据介绍，巢湖龟山隧道在设计中充分考虑了环境保护因素。尽量避免因人为因素而导致新的山体病害产生。隧道开挖石渣用作路基填料，优质石料在所设的石料加工厂集中堆放，用于砌体工程或混泥土粗集料。

　　记者昨天从巢湖市滨湖旅游观光大道工程指挥部获悉，目前，巢湖市滨湖旅游观光大道的各合同标段的桥梁和路基各项工程都进展顺利。巢湖滨湖旅游观光大道起点位于巢湖市西郊的贾塘路，顺接建设中的龟山路，通过龟山路可连接巢湖市的正在建设的跨巢湖大桥等各条市政主干道。道路终点位于店中路的合肥市与巢湖市交界处，可与105省道及合巢芜高速公路连接。道路建成后，店中路、庙中路及沿线各乡镇道路与巢湖市区主干道更加紧密连接起来，将进一步完善区域交通运输网。再者，该道路沿巢湖大堤段按照50年一遇洪水控制路基标高，兼具加固、加高巢湖大堤的功能，在防洪、防崩岸等方面都具有重要的意义。

　　此外，项目建设是合肥与巢湖联合建设滨湖城市，实施中心城市带动战略的具体举措。届时，合肥市境内的滨湖大道将在中庙与巢湖滨湖旅游观光大道实现对接。项目建成后，从巢湖到合肥仅需要40分钟，进一步完善环巢湖的交通基础设施条件，构建快捷通畅的交通体系，对做活巢湖“水文章”起到强有力的促进作用，加快了巢湖融入省会都市圈。(金学永）