“爆破只能进行小型爆破。”“污水经过处理后才能排放。”11月21日，记者在滨湖旅游观光大道龟山隧道施工现场采访时了解到，龟山隧道目前左线已经掘进150余米，右线凿进130余米，明年1月双洞将贯通；同时，隧道建设力求绿色环保，确保龟山景观不被破坏。

　　明年1月双洞贯通

　　11月21日，当记者到龟山隧道施工现场时正值中午，现场一片繁忙，车辆来回穿梭，机器轰鸣声不绝于耳。在施工现场指挥张自强的带领下，记者进入了左线隧道。记者看到，隧道墙体全部被喷射混凝土，数十位工人在隧道底部紧张作业，或清除弃渣，或喷射水泥。张自强告诉记者，龟山隧道设计时速60千米每小时、净宽10.25米，其中快车道宽7米、高5米，工程按照一级公路标准建设。他介绍说，龟山地质环境复杂，每向前掘进几米，岩层便会发生变化，对于不同的岩层就要采用相应的技术处理；同时，由于龟山内大小溶洞众多，每个溶洞都要注满混凝土，以防隧道塌方，这些给工程建设都带来了难度。

　　据了解，根据相关要求龟山隧道12月底要单洞贯通，明年1月双洞要贯通。为保证工程按时按质完成，施工单位组织180多位工人轮班上岗，24小时作业，目前左线已经掘进150余米，右线凿进130余米。

　　隧道施工力求环保

　　“在隧道施工过程中我们都采用小型爆破，虽然这影响了工程进展速度，但可以保护地表环境。”张自强说。隧道作为集交通、旅游观光于一体的滨湖旅游观光大道一个重要部分，在规划设计和施工过程中充分考虑了环保因素。记者从滨湖旅游观光大道指挥部了解到，根据龟山隧道设计要求，龟山隧道建设中要充分本着节约土地资源，保护环境出发，尽量减少对风景区、历史文物以及建筑等造成的破坏。在施工过程中，采用早进洞、晚出洞的原则，减少深挖路段，保护地表植被；开挖石渣作路基填料，优质石料在所设的石料加工厂集中堆放，用于砌体工程或混凝土粗集料；施工过程中的污水等都经过处理后再进行排放；同时洞口设计注意和周围环境的协调，洞口边仰坡开挖严禁放大炮，并作永久防护。

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　　滨湖旅游观光大道起点位于巢湖市西郊的双桥河，顺接建设中的健康西路，末至庙中路，路线全长39.905公里，大道将旅游与交通融为一体，途设5个观景台，建成后对开发我市滨湖区旅游具有重要意义，龟山隧道为整个工程中施工难度大、环境保护重的一个重要节点。(徐文君)