很多年前去过北京的人都会坐一趟地铁。如今，越来越多的国内城市上马轨道交通。轨道交通也从“景点”回归到它的最初定位——疏散人群，缓解城市交通压力。

　　合肥正在全力实现现代化滨湖城市的梦想，日益膨胀的城区面积、人口给交通带来的压力越来越大，如何有效而长远地“疏通合肥”？这需要管理者有实事求是的态度和高瞻远瞩的目光。

　　和谐社会需要提升居民“幸福指数”，当市民不再为出行耗费过多的精力时，相信他们心中的幸福感会油然而生。

　　合肥点燃轨道梦想

　　昨天，国内地铁、轻轨建设方面的知名专家齐聚合肥，把脉合肥市轨道交通规划。一幅合肥未来的轨道交通蓝图徐徐展开。按照目前规划，近期省城将建设3条线，远景建设11条。这些线路将拉近省城中心区域及“141”组团之间的距离。

合肥市城市轨道交通近期建设方案（中间成果）

　　近期建设3条线

　　按照近期建设方案，合肥市将建设3条轨道交通线，分别为：1号线为南北方向的直径线，联系合肥火车站地区、老城区、合肥高铁站地区、滨湖新区；2号线为东西走向的直径线，从店埠穿过老城区，联系高新区、科学城；3号线为东北—西南方向的直径线，联系大学城、政务新区、森林公园、职教城。这3条线总长约103公里，其中1号线和2号线的预计投资就已达到223亿元。

　　据合肥市规划部门负责人介绍，完善后的近期建设方案计划于今年底上报国家发改委及建设部，预计2008年可向国务院有关部门申报。如果一切顺利的话，最快2008年底可开工建设。

　　远景将建11条线

　　按远期规划方案，合肥市轨道交通线路将在“3”的基础上，增加一条骨架线路，一条辅助加密线，增加到5条线。而远景，合肥将建设成11条轨道交通线，由4条市域线和7条市区线组成。

　　远期规划方案中，4号线位于主城区南部，东西走向并联系东、西部组团，呈“L”形，联系科学城、高新区、政务区、合肥高铁站；5号线为南北走向，将与北门换乘枢纽衔接，连接北、西部城镇密集带，支撑中心城区、西部沿线特别是政务区和滨湖新区的区域连接。

　　远景规划方案中，6号线主要连接主城区与东部组团；7号线将连接滨湖新区、北部次中心、经开区中心和科学城中心；8号线在与5号线衔接基础上，向北部组团延伸；9号线则与2号线衔接，向东部组团延伸；10号线则主要连接滨湖新区、西南组团和东部组团；11号线连接机场和主城区。另外，在远景规划中，3号线将向东部组团的中心区延伸7.8公里。

　　据合肥市规划部门介绍，综合分析合肥市2006年及2010年的城区人口、GDP、财政收入以及客流规模的情况，合肥市现状已经满足轻轨建设的申报条件，2010年将满足地铁建设申报条件。目前规划中，轨道交通包括轻轨和地铁。(李欢)