目前，在省城大街小巷穿梭的出租车总数为6483辆。和城市公交一样，出租车也是城市公共交通的一种运输方式。而《合肥市公共交通专项规划》则囊括了包括公交、出租车、轨道交通等多个方面的内容，全方位打造一个立体的公共交通体系，已成为合肥市谋求解决包括“打的难”在内的城市交通困局的重要“抓手”。

　　一天载客40万

　　随着城市经济等各方面的发展，合肥城市交通需求快速增长，城市化、交通机动化发展迅速，城市交通结构处于转型期。引导城市交通向公共交通转变是城市交通机动化的关键。

　　合肥市目前的6483辆出租车，其经营方式有承包租赁、合作经营、独立经营三种。据规划部门调查统计，根据城市居民出行调查结果，合肥市出租车调查时段的日总客运量达到40万人次，平均每台车每天的平均客运量为67人次。同时根据调查，每台车单次平均载客人数为1.9。单车单次载客1人的占到46.44%，2人为28.76%，而3人以上包括3人的所占比例不到25%。从这一数据可以看出，目前，出租车的公众利用率还没达到最大化。

　　有望增加豪华车

　　使用豪华车型作为出租车，这在上海、南京、杭州这样的大城市已不是新闻。可相比之下，合肥目前出租车的车型都是普通型。随着城市经济实力的增强，豪华型出租车也有望出现在省城的街头。规划建议，3年后，豪华车型占出租车总数的5%，然后以平均5年增长5%的速度递增。最后到2020年，在豪华型的基础上，再增加超豪华型出租车，提高出租车的服务水平。

　　另外，和目前临时的出租车停靠点相比，规划中还建议，未来根据出租车的服务半径大小设置一级、二级、三级站点。其中，一级站点可供多辆出租车同时停放和服务；二级站点设置在客流集中地带，各组团内规划各设置2到3个二级站点。三级站点类似目前的停靠点，均匀分布在城区各处。

　　全方位打造立体交通

　　城市公共交通的发展和布局，与城市整体空间布局、人口情况等有着密不可分的联系。合肥市目前的城镇人口约224万人，流动人口约40万，预测3年后，人口总数会达到410万左右，而2020年能达到560万左右。而这些人口都是公共交通所应服务的对象。

　　按照近期规划目标，2010年末，省城将形成以“快速公交系统为骨干，常规公交为主体，出租车为辅助”，多元化、安全、方便、快捷的城市公共交通系统。基本确立公共交通在城市交通中的主体地位，其中公交分担率超过25%。远期规划目标，2020年形成以轨道交通、快速公交为主骨架，常规公交、出租车多种方式互相补充的快速、高效、环保的省会都市圈城市公共交通系统。

　　随着合肥城市规模的不断扩大，城市人口的不断激增，出租车这一城市公共交通工具也必须“与时俱进”，在充分考虑各方利益的前提下，通过听证会等形式适度增加运力将是发展趋势，但具体何时增加、增加多少为宜目前仍是未知数。

　　（何薇 张晓嵘 胡佩 李欢 刘建昌 安雨）