3月4日，本报独家对合淮线部分客车停运事件进行了报道。昨日上午，记者再次来到安徽省合肥汽车客运总站，车站相关负责人称合淮线已恢复正常营运。而部分车主告诉记者，还有60余部车仍在停运中。而车站和停运车主都反映，合淮线“黑头车”已成规模，根治“黑头车”，才是平息停运风波的治本之策。60余部车仍在停运

　　客运总站副总经理杨文杰告诉记者，3月3日晚上，车站已与部分车主代表连夜进行协商。“我们首先向车主指出，可以向主管部门逐级汇报，也可以通过法律途径寻求解决。其次车站与车主进行了协商，承诺车站方面会将车主的相关要求汇报到上级主管部门，同时要求车主立刻恢复正常营运。”杨文杰告诉记者：“绝大多数车主都能积极配合车站工作，恢复正常营运。”

　　昨天，记者再次走访了合淮线部分司机，一些司机告诉记者，全线105辆车，目前有60余辆仍在停运之中。合淮线“黑头车”已成规模

　　在采访中，记者也向车站方面求证了“黑头车”的问题，据杨文杰介绍，从2006年下半年开始，合淮线上的黑头车开始快速发展。“大约有近百辆黑头车，现在已经出现了规模化、集团化的趋势。”原因何在？记者问道。“可能是合肥至淮南的路程较短，一辆车一天可以跑两个来回，利润可观的缘故。”同时，杨文杰也坚持认为，车站每年都会配合相关部门大力开展打击工作，但是“黑头车”往往利用套牌，报废车辆，加之一些乘客也在查处中隐瞒真实身份，给整治工作带来了很大困难。

　　此前，车主曾向记者反映，合淮线“黑头车”存在已有10年历史。一位车主表示，“现在我们营运一个月要亏损4000多元，以前生意红火的时候，一辆车的月收入可以达到1万元。当时合淮线上的一辆车可以卖到40~50万元，现在因为受到了黑头车冲击，连降价到10万元以内都无人问津。很多司机都萌生了退出不做的想法。”合淮两地将加强打击“黑头车”

　　记者来到合肥市运管处，客运科的姚红松科长告诉记者，目前省城黑头车只是个别的现象，并没有到司机们所夸张的程度。“运管处在3月4日上午也来到了客运总站进行了调查，从我们平时掌握的情况来看，合肥的黑头车只是个别的现象，不具有普遍性。过年前我们也联合淮南运管处对黑头车现象进行了打击，一经发现，即处以10万元的罚款。以后我们也会加强两地间的联合执法，大力打击黑头车。”(苏艺　马翔宇)