连日来，商报报道了因不满“黑头车”，合淮线部分客车停运的事件，省城市民纷纷向商报反映关于“黑头车”的问题。据一些市民反映，不仅客运站附近有“黑头车”出现，合肥至肥西也存在不少“黑头车”，而这些“黑头车”大都是肥西牌照的私家车。

　　读者反映：私家车伪装成出租车

　　合肥市民小陈因工作原因经常来往于合肥、肥西之间，据他说，自从去年秋季开始，这些“黑头车”就开始跑这条线。“当时合肥到肥西的公交车还没有营运，可能这就是“黑头车”能够生存的基础吧。”小陈告诉记者，这些“黑头车”牌照大都是以“皖A6”开头的肥西籍私家车。不少是二手“夏利”和“起亚”。

　　记者体验：肥西“黑头车”聚集经开区

　　昨日下午，记者按照小陈提供路线寻找“黑头车”。在省城经开区莲花路某高校附近，马路两侧停放了五六辆小车表示。记者看到，这些车子清一色全是肥西牌照，非常像正规出租车，有的车子上还有“TAXI”字样的牌子。

　　经过还价，一位车主同意25元将记者送到县城。记者在车上注意到，虽然车前有“空车”牌，但没有计价器、也未看见运管部门核发的相关证件。

　　“你这车子可去合肥市中心？”记者问。这位车主表示偶尔去，但是比较“危险”。“被逮着是要罚款的。”

　　肥西运管所：抓住“黑头车”至少罚3万

　　记者前往肥西县运管所，针对市民的反映和记者了解的情况，该所书记张友认为，这极有可能是“黑头车”。他表示，原来批过的出租车数量极少，而且是不准出县经营的。

　　张友告诉记者，该所对于打击“黑头车”很重视，抓住了就是3~10万元的罚款，但是取证非常困难。“我们不可能穿着便衣去暗查，这是不合程序的。取证时除非是看到乘客和车主现金交易，且须乘客配合，否则根本没法证明他是在运营。加上各个地区运管部门衔接不顺，所以困难不小。”

　　如何遏制“黑头车”？张友认为最好是用“市场手段”。“多开专线、给市民一个便捷的乘车环境，‘黑头车’自然就没有市场。”合肥运管处：呼吁市民拒绝“黑头车”

　　在采访过程中记者了解到，市民们要求打击“黑头车”，但不少人认为“黑头车”的确有它存在的“合理性”。“就拿到肥西来说吧，虽然路修好了也通公交了，但还是感觉满足不了需求，给了‘黑头车’可乘之机”。

　　运管部门提醒，为了安全考虑，市民们不要乘坐“黑头车”。虽然这种运营看似“便捷”，但这种非法车不但没有营运证等证件，车主也没有相关培训，各类保险更不会办理齐全。一旦出现交通事故，吃亏的还是乘客。(马翔宇　苏艺)