今天开始，合肥市区的天然气加气点将对CNG出租车已到期但尚未检测的钢瓶停止供应加气。这一强制性 措施一经出台立刻引起各方关注。

　　燃气管理处不强制无法排查

　　这一强制举措是由合肥市燃气管理处向各大加气站下发指令的。该处相关人士介绍，合肥市2004年开始使用天然气汽车，目前已有4200辆出租车使用天然气，其中，天然气钢瓶已到期的达到1600辆。从去年开始，燃气管理部门就开始在各加气站门前宣传到期检测的消息，然而至今尚有600多辆出租车未参与检测。夏季眼看就要到了，也是天然气汽车燃气事故高发期，一旦发生燃气泄漏极易引发爆炸。

　　根据国家相关管理规定，出厂的钢瓶必须2年检测一次，5年予以报废。出于安全考虑，合肥市燃气管理处要求对未检测钢瓶严禁加气，以此强制措施来要求出租车全面检测，以做到万无一失。据悉，在外省市均发生过天然气出租车因钢瓶隐患爆炸导致车毁人亡的事故。

　　出租车司机检测钢瓶挺耗时

　　载着到期尚未检测的钢瓶满街跑无异于带着一个随时可能引爆的“定时炸弹”。这些出租车没按时进行安全检测究竟是什么原因呢？

　　合肥市飞驰出租车公司的王师傅透露说，这些没去检测的出租车车主都是抱着能推尽量后推的心理。2年一次的安全检测，钢瓶要一个星期左右才能返装，这其间，出租车只能改用汽油，而CNG汽车吃油特别“费”，费用损耗极大，此外，检测一次还需要200多元的检测费。

　　各界看法能否纳入审验范围

　　“安全无小事。”在采访中，大多数出租车司机和普通市民都表达了这一观点。他们认为，对于可能出现的安全隐患问题，主管部门这种强制性举措是有益无害的。

　　不少市民还提出了建设性的意见。他们建议能否把天然气汽车纳入机动车辆年度审验和治安审验范围，未经治安审验合格的客运车辆，公安、交通管理部门将不受理其年度审验；车辆检验时，燃气装置也必须进行检验。(杨丹丹)

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　　◎2006年7月10日晚7时许，成都市二环路一CNG加气站内，一辆出租车突然发生爆炸，出租车司机当场不幸身亡，另一出租车驾驶员经过此地时，被爆炸冲击波震伤。此次事故直接经济损失30万元。车载CNG气瓶由于未及时安检，导致气瓶的质量及稳定性存在问题，是造成此次事故的主要原因。

　　◎2007年1月15日8时25分，甘肃省兰州市七里河区一出租公司发生气瓶爆炸严重事故，造成1人轻伤，经济损失20万元。该公司司机私自加装非法制造的车用气瓶，在加气站加气时发生爆炸，司机本人受伤，出租车报废，两辆车受损。加气站设备受到不同程度的破坏。