11月19日，合肥拟出台办法禁“乌贼车”上路。其中，有关“该办法若实施将使得合肥三四成公交车无法上路”让不少市民颇为关注。

　　◎公交：对营运影响不大

　　据专家介绍，合肥计划出台的办法，一旦实施，对于省城只有六七成能达到排放标准的公交车而言，将构成很大冲击。这成了一些市民关注的主要原因。

　　11月19日，记者从合肥公交公司采访得知，公交车的尾气排放能否达到环保标准，不仅仅是车辆自身的问题，还包括油品的质量、驾驶员的操作水平等多方面原因。目前，全市公交车主要由1460辆柴油车、772辆天然气车及少部分汽油车组成，其中1000多辆柴油车自2008年7月开始，按照合肥市有关规定，全部达到了国III标准。

　　“今年以来，环保部门已对公交车的尾气排放做了6、7次检测，针对每次检测中发现的机器老化等问题，公交公司都进行了相应的整改。因此，拟出台的《管理办法》对于公交车的营运应该影响不大。”公交公司技术管理部一位负责人告诉记者。

　　◎环保局：公交尾气加强整改

　　合肥市环保局机动车排气污染管理办公室主任黄勇告诉记者，公交车的尾气不达标是由多种原因造成的，需要有针对性的治理。 “我们都会与公交集团及时沟通，而公司方面也会把投诉的车辆集中到空旷地，由我们现场检测，如果发现尾气排放不达标，我们会现场下整改通知，直到治理通过才能重新上路。 ”

　　目前，该公司一方面是提高天然气等新能源车辆所占的比例，同时对于一些小型公交车，尤其是8、9米长的公交车进行油改气改造。此外，他们对于驾驶员的操作技能也做出更严格的要求。

　　◎现状：不少车已加“标志”

　　黄勇告诉记者，目前合肥市已有不少车贴上了环保检验合格标志，但是这在“为他人做嫁衣”。

　　“已经贴标的车子，主要是为了去北京、上海等地，那些地方对上路车辆尾气是否达标有严格限制，所以必须要贴标。 ”黄勇说，相对于外地治理尾气排放的严格，合肥就略显薄弱。因为没有法律法规的规定，所以黑烟车上路的现象依然广泛存在。

　　在黄勇看来，排放黑烟的机动车属于流动污染源，目前在监管上也处于弱势。 “虽然合肥市环保部门依然对机动车尾气排放进行抽检，路检点依然设在省城徽州大道与水阳江路交口，但是由于人员欠缺，所以抽检的频率为每月1～2次。要想阻止黑烟车上路，还是要从根源上抓，不准高污染车入户、车辆交易需要环保标志。 ”记者了解到，目前机动车排气污染管理办公室每月能接到群众50封左右的投诉信。 (简雅洁、钱定果、张伟)