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 发布时间: 2009年12月22日02时09分    稿源: 中安在线-新安晚报

合福高铁今日开工
2014年建成后合肥至黄山只要1小时,将建铜陵长江公铁两用大桥

  纵贯安徽南北无客运铁路的历史将在2014年结束。今天,总投资一千多亿元的合福铁路项目将在河南郑州举行建设动员大会,标志着合福铁路今天起进入实施阶段。据悉,此铁路计划2014年建成通车,采用动车组运行,届时合肥到福州只需3小时,合肥到黄山最快1小时可到达。

  将成连接京福通道

  据了解,合肥至福州铁路自合肥铁路枢纽引出,途经巢湖、无为、与庐铜铁路共建长江大桥越江至铜陵,经南陵、泾县、绩溪、黄山进入江西婺源,终点至福建福州站,线路正线全长806公里,估算总投资1098亿元。其中,合福铁路在我省境内339公里,估算投资496亿元,途经合肥、巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山六市,除了始发站合肥南站外,沿途还设长临河、巢湖、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北和黄山北9个车站,平均33公里就有一个车站。

  合福铁路全线按照快速铁路客运专线建设,工期约四年半,采用动车组运行,预计到2014年建成通车,届时合肥至福州最快3小时就可到达,合肥至黄山间最快只需1小时。“目前合肥至福州只有K67/70、K321/320两趟列车可直达,最快也需要18个小时。”合肥火车站相关人员介绍说。

  铁路业内人士称,5年后,纵贯于我省沿线六市的合福铁路建成后不仅是我省首条南北方向的大通道,该铁路还将通过合肥铁路枢纽、经合蚌客运专线、衔接上京沪高铁,构成一条北京至福州的快速铁路大通道。

  铜陵再建长江大桥

  在合福铁路建设中,铜陵长江公铁大桥是京福高铁合肥至铜陵至福州铁路客运专线最为关键的控制性工程,这也将是我省第二座公铁两用大桥。

  记者了解到,此长江公铁大桥正线全长约44.4公里。大桥上方按双向六车道建设一条铜陵通往无为至巢湖的高速公路,路面宽33.5米,设计时速为100公里。下方按四条铁路复线建设,其中京福高铁客运专线设计时速350公里,作为南北客货运通道的合庐铜铁路专线设计时速为200公里。

  铜陵地处皖江中段,京台高速公路全线通车后,日车流量高达3万辆左右,目前的铜陵公路大桥将成为我国南北高速通道的瓶颈,同时北京-福州高速铁路将成为我国南北客运专线的新快速通道。因此,建设一座新的公铁两用大桥成为必须。(刘建昌)

编辑: 顾盼
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