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修得了坦克 调得了汽车

魏兆锋说汽车调试像“打怪兽”,不断发现问题解决问题

时间:2018-05-14 11:15:00
摘要

中安在线讯 据合肥晚报报道,翻开江淮轻型商用车轻卡二厂现场质量改进员魏兆锋的履历,从“庞然大物”坦克的维修再到汽车维修和装调,他和“修”这行已经打交道23年了。在轻卡二厂,魏兆锋是公认的汽车调试大拿,也成为调试工们所瞄准的目标。凭借着“好手艺”,在江淮工作的十年里,魏兆锋先后获得了集团公司装调大赛技术状元、江淮汽车股份公司质量标兵、全国装调大赛铜牌等荣誉……

从“修坦克”到汽车调试“大拿”

“汽车装调工作是一个工作时间长,环境相对较差,集苦、累、繁琐于一身的工种。每一台车出厂之前,都必须经过调试,对车辆技术状态进行调整。”魏兆锋这样解释调试工作。很难想象,进入江淮之前,魏兆锋最拿手的是“修坦克”,“庞然大物”的检修,更加考验扎实的技术功底,对于打磨基本功的执着,他一直都不肯放低要求。

那么,修汽车和修坦克有何不同?

魏兆锋笑笑:其实修汽车比坦克要难,尽管机械原理类似,汽车比坦克更加复杂。

2014年,轻卡二厂全面切换国Ⅳ新产品,魏兆锋便开始潜心学习,学习国Ⅳ发动机的维修手册、电控发动机制造原理等资料,通过不懈的努力,他的大师团队终于为帅铃专线汽车调试工编制一套“国Ⅳ发动机ECU系统故障诊断教程”、“轻卡二厂装调技能大师工作室经典案例100例”的培训手册。

魏兆锋还记得,2014年夏天,帅铃专线生产的空调制冷系统出现了异常,经过几轮的检查都没能解决问题。魏兆锋背着工具包拿着自己的空调加氟真空表就来到了现场,坚持排查到凌晨一两点钟,终于发现了是由于空调继电器的控制电压只有五点几,低于标准值,导致风扇不转。第二天,魏兆锋再找到设计、质量部门商讨问题,找到了问题的根源,空调不制冷的问题也就解决了。

自创维修模式节省大量时间

面对现场、市场反馈的每一个产品问题,魏兆锋都表现出了他的“执拗”,不解决问题绝不罢休的精神。也正是如此,他才能有过硬的技术本领,成为大家公认的汽车调试大拿。

还记得,有一批即将出口土耳其的车辆,在调试过程中出现了ABS工作异常、中控锁左右锁止不一致的电路问题。由于检测经验不足,员工们在装配线上慌了手脚,魏兆锋则运用长年“行走”于生产一线的经验,找到了问题的症结所在。

也就是这件事情,让魏兆锋总结了一整套快速自我判断的维修模式。利用这个维修模式,可以节省大量时间,在排查故障时,可以在一个小时以内解决。“以前排查故障主要都是正推,现在利用反推,抓住故障的特点,将每一种故障灯问题的几个方向梳理清楚,可以很快找到问题。”

爱琢磨的魏兆锋还有些“执拗”。去年,一批帅铃车型在调试过程中发生电路故障,魏兆锋在排查中发现,线束扎得过紧,容易导致电线崩断,魏兆锋提出必须及时纠正操作误区。调试工们被召集起来,魏兆锋亲自讲解规范化的电路排查方法,要求每个人都要逐一厘清电路排查的13个工程点。

率先成立工作室培养新人

在一线工作了十几年后,魏兆锋选择了人才培养之路,2011年牵头成立了装调技能大师工作室,这是江淮汽车第一批成立的4个工作室之一。

“越来越多的年轻员工提出来想到我的工作室来学习,他们也希望技能得到提升。”魏兆锋发现,在作业现场,大部分只是流水线的检查,调试工处理现场故障的能力存在短板,碰到很多困难,还需要寻求技术中心的帮忙。

在帅铃推向市场后,魏兆锋发现培养新人越来越急迫。因为汽车最开始电路简单,配置标准不高,随着国家强制性要求提标国标,升级发动机后,江淮汽车调试电工的缺口拉大,出现人才断层。

从2014年开始,魏兆锋着手培养能够独当一面的调试电工,制定关键人才培养计划。到前年,经过工作室的培养,目前已经有两名调试电工技能比较高超,两名学员也能独立操作上岗。

最近,魏兆锋又在琢磨,如何解决制动跑偏的问题,目前还没有找到明确问题点。这几天,魏兆锋还在调试返厂的故障件,进行四轮定位、数据分析。“好比打怪兽,工作中不断出现问题解决问题。”

(余佼佼)

原标题:修得了坦克 调得了汽车
来源:中安在线  作者:余佼佼  编辑:中央厨房
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