9月26日,在淮宿蚌城际铁路京台高速特大桥施工现场,随着最后一孔长32米、重790吨的箱梁平稳架设完成,标志着中铁一局濉溪梁场顺利完成淮宿蚌城际铁路Ⅲ标全部756孔箱梁架设任务,成为全线首家完成箱梁架设任务的单位,为后续无砟轨道施工创造了有利条件。
箱梁架设现场。范胜明摄
淮宿蚌城际铁路位于安徽省北部,是连接淮北市、宿州市与蚌埠市的城际铁路,正线全长约160.5公里,设计时速350公里。中铁一局濉溪梁场位于安徽省淮北市濉溪县,占地217亩,承担着标段内756孔箱梁预制与架设,以及全线45万根双块式轨枕的预制施工任务。
梁场于2023年5月15日开始架梁,施工采用我国自主研发的JQ900B型架桥机和YL900型运梁车。为确保箱梁架设按节点完成,梁场运用智能张拉、压浆设备,自动静载试验系统、智能喷淋养护系统等先进设备工装;拌和站信息化管理系统、铁路工程管理平台等信息化系统,使得生产过程的每一道工序更加透明高效。此外,梁场围绕大商务管理和创新创效,积极征集合理化建议、鼓励小改小革,从科技创新上攻坚克难,确保了施工生产任务保质保量完成。
梁场积极优化施工工艺,提高工作效率,强化安全质量控制意识,严格执行各类设备操作规程,确保质量安全平稳可控。在此期间,梁场连续45天取得单日制架梁3孔,单月制梁90孔、架梁95孔的好成绩,于今年5月14日完成箱梁架设过半、7月7日完成蚌埠方向架梁任务等关键节点,为按期完成架梁施工任务奠定了坚实基础。
淮宿蚌城际铁路作为以区域城际功能为主,兼顾路网功能的高速铁路,建成运营后,将成为皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道,对于完善区域城际快速铁路网,密切皖北城市群与合肥都市圈的联系,促进区域经济协同发展等具有重要意义。(李宏亮 范胜明)
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