中安在线、中安新闻客户端讯 4月27日凌晨5点半，历经中铁四局1000余名建设者近7个小时的紧张施工，国内首例高速铁路改建工程——引江济淮沪蓉高铁改建项目双线拨接完成。至此，沪蓉高铁成功“搬家”，将改道至新线运营，“让道”引江济淮工程建设。

　　4月26日晚10点30分，随着中国铁路上海局集团有限公司东华地铁公司现场总指挥的一声令下，来自中铁四局等单位的土建、轨道、防护、精调等多个工种的1000余名铁路建设者迅速开展扒除、锯轨、线路拨移、钢轨合龙、填充道碴、大机捣固、开通试验等施工作业。

　　“10分钟后，线路列车将从合肥南站出发，所有人员停止作业。” 27日凌晨5点30分，安全员杨浩喊道，并吹响了防护口哨。现场作业人员立即停止工作、盘点机械物资、排查现场。6时许，“天窗”作业结束，所有作业人员有序离场。随着首趟检测列车顺利通过，拨接施工顺利完成。

　　“引江济淮工程航道下穿既有沪蓉高铁，要满足通航条件，必须新建线路，让沪蓉高铁搬家。”项目常务副经理张新意介绍说。此次改建涉及线路4540米，拨接时出动机械设备840余台套，具有施工时间长、影响面积大、涉及专业多、时间要求紧、验收标准高等特点，是国内首例高速铁路改建工程双线拨接，也是引江济淮工程全线重难点和控制性工程。

　　据了解，沪蓉高铁是国家中长期铁路网规划网“四纵四横”中第二长的一“横”，服务华东沿海地区、华中地区和西南地区。其中，跨引江济淮工程段最为繁忙，日通行列车达122列，为最大限度减小对既有营业线的影响，拨接施工只能利用晚上的天窗点进行作业，天一亮，沪蓉高铁就要恢复正常运营。

　　“此次顺利拨接也为后续引江济淮工程航道建设扫清了障碍，为确保工程如期完工和引江济淮水利项目早日投入使用，服务沿线经济社会发展奠定了坚实基础。”中铁四局四公司副总经理兼引江济淮沪蓉高铁改建工程项目经理周庆勇说。

　　（徽镜映像工作室记者 刘玉才 许梦宇）

来自中铁四局等单位的土建、轨道、防护、精调等多个工种的1000余名铁路建设者迅速开展扒除、锯轨、线路拨移、钢轨合龙、填充道碴、大机捣固、开通试验等施工作业。

来自中铁四局等单位的土建、轨道、防护、精调等多个工种的1000余名铁路建设者迅速开展扒除、锯轨、线路拨移、钢轨合龙、填充道碴、大机捣固、开通试验等施工作业。

来自中铁四局等单位的土建、轨道、防护、精调等多个工种的1000余名铁路建设者迅速开展扒除、锯轨、线路拨移、钢轨合龙、填充道碴、大机捣固、开通试验等施工作业。

来自中铁四局等单位的土建、轨道、防护、精调等多个工种的1000余名铁路建设者迅速开展扒除、锯轨、线路拨移、钢轨合龙、填充道碴、大机捣固、开通试验等施工作业。

来自中铁四局等单位的土建、轨道、防护、精调等多个工种的1000余名铁路建设者迅速开展扒除、锯轨、线路拨移、钢轨合龙、填充道碴、大机捣固、开通试验等施工作业。

来自中铁四局等单位的土建、轨道、防护、精调等多个工种的1000余名铁路建设者迅速开展扒除、锯轨、线路拨移、钢轨合龙、填充道碴、大机捣固、开通试验等施工作业。

来自中铁四局等单位的土建、轨道、防护、精调等多个工种的1000余名铁路建设者迅速开展扒除、锯轨、线路拨移、钢轨合龙、填充道碴、大机捣固、开通试验等施工作业。

来自中铁四局等单位的土建、轨道、防护、精调等多个工种的1000余名铁路建设者迅速开展扒除、锯轨、线路拨移、钢轨合龙、填充道碴、大机捣固、开通试验等施工作业。

6时许，“天窗”作业结束，所有作业人员有序离场。随着首趟检测列车顺利通过，拨接施工顺利完成。