中安在线、中安新闻客户端讯 位于合肥市高新区派河支流苦驴河城西桥上的江济淮（安徽段）江淮沟通段蜀山枢纽工程是江水入淮和发展江淮航运的重要枢纽工程。

　　9月25日，记者在该枢纽船闸处附近看到，一艘艘货船伴随着阵阵汽笛声徐徐前行，等候过闸。这些货船自北向南行驶，从瓦埠湖驶出，过了船闸后将南入巢湖，最终驶入长江。

　　蜀山枢纽一线船闸

　　据了解，蜀山枢纽是“引江济淮”八大枢纽中高差最大、坡度最陡的一座。在这里，每秒钟可以将340吨长江水提高12.7米，从而能够翻越江淮分水岭，经瓦埠湖、东淝河自流至淮河。这就相当于从一楼向四楼送水，每过6秒钟就可以灌满一个国际标准游泳池。

　　目前蜀山枢纽一线船闸等级为Ⅱ级，设计通行2000吨级船舶，船闸有效尺度为280米×23米×5.2米（长×宽×门槛水深）。而正在建设的复线船闸与一线船闸平行布置，复线船闸有效宽度更高，为34m，按II级船闸建设，船闸最大水头差17.26米，过船一次灌排水12万立方米，是目前安徽省在建的最大规模最高等级船闸。目前该复线船闸工程已经完成了60%，预计在2025年底能够通航。

　　水运具有运力省、能耗低、成本少等优势特点，被称为“最划算”的运输方式之一。据测算，到2030年江淮运河水运量将达2亿吨，年均节约物流成本60多亿元。水运量能达到全省水运总量的28%。（记者 汪应智）

　　蜀山枢纽泵站是亚洲最大混流泵站，建设规模位居引江济淮八大枢纽之首，装机容量达6万千瓦，设计扬程达12.7米，设计流量340立方米/秒。

　　正在建设的复线船闸