长高高速建设现场。

　　时值冬日，气温骤降。S46长兴至高淳高速公路项目宣城段建设现场却是一片热气腾腾的场景。连日来，趁着持续晴好天气的有利契机，工人们在施工一线铆足干劲抢抓工期，加快推进建设进度，全力保障施工节点，跑出项目建设“加速度”。

　　日前，记者来到位于广德市邱村镇施村村境内的长高高速项目二标段，在该标段节点性工程之一的施村河大桥上，塔吊林立、焊花飞溅，工人们正在有条不紊地进行桥梁上部结构施工作业。

　　“我们是今年3月份进场施工的，目前整个标段同时有700多名工人参与项目建设，仅施村河大桥就有60多人，整体施工进度比原计划提前了半个月。”长高高速CG-2标项目副经理王肖情介绍，施村河大桥预计2026年3月全面完工。

　　随后，记者来到位于长高高速项目一标段。现场，工程车辆来回穿梭，工人们正在紧张开展作业，建设进度条“拉满”。“前期征迁工作推进得比较快，仅仅用了3个多月时间，为快速进场施工赢得了宝贵时间，当前整体施工进度还是比较快的。”长高高速CG-1标项目总工张勇介绍。

　　不远处的岳飞岭隧道施工现场也是一番火热场景，多台机械设备协同作业，焊花闪烁中，工人们紧张有序地忙碌着。岳飞岭隧道是长高高速项目的关键性节点工程，全长2.8公里，掘进面严守“弱爆破、短进尺”的标准化施工节奏，左右幅双向同步施工，掘进与支护班组昼夜交替作业，全力追赶节点进度，目前正以快速推进态势向前掘进。

　　作为我市自主建设的第一条高速公路，S46长高高速宣城段总长约60.4公里，概算投资99.97亿元，分两期实施，一期工程起自皖浙界止于郎溪西枢纽，长约49.1公里；二期工程起自郎溪西枢纽止于皖苏界，长约11.3公里。一期工程采用双向四/六车道高速公路标准建设，设计速度为120公里/小时，设置互通式立体交叉5处、服务区1处、主线桥梁23座、隧道2处。项目东起广德市皖浙省界，西接郎溪县皖苏省界，计划工期3年，力争2027年年底具备通车条件。

　　为保障项目顺利推进，长高公司（项目办）精准避让生态保护红线和永久基本农田，提前3个月完成先行用地审批任务，创造了省内高速公路项目用地报批“长高速度”。

　　“当前项目已迈入四季度攻坚关键期，各项建设任务紧锣密鼓、高效推进，涵洞施工攻坚接近尾声，圆管涵作业已经全部完成，通道涵完成93%，为后续路基贯通筑牢了基础。此外，路基工程建设稳步推进，14座桥梁建设同步提速，下部结构施工完成占比超70%，拌合站、钢筋加工场等配套设施高效运转。”王肖情介绍。

　　“作为连接沪苏浙皖‘一地六县’产业合作区的核心交通纽带，长高高速项目建成后，将缩短长三角区域时空距离，促进产业转移、资源共享和要素流动，强化区域联动效应，助力长三角更高质量一体化发展。”安徽省长高高速公路有限责任公司董事长李久红告诉记者，宣城段途经广德市、郎溪县等多个乡镇，将改善沿线地区交通条件，提升城乡基础设施互联互通水平，带动沿线产业升级、旅游开发和民生改善，为地方经济社会发展注入持久动力。

　　值得一提的是，长高高速项目将串联安徽、江苏、浙江三省，衔接湖州、联系合肥、通达南京，构建起新的省际快速通道，有效缓解“一地六县”核心区的高速交通压力，大幅提升东联沪苏浙的省际高速公路通达能力，完善长三角多层次交通网络。