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4号线拟9月试运行,年底开通 未来形成“一环十射”网络格局

  • 2021-05-10 06:48
  • 来源: 合肥晚报
  • 作者: 方佳伟

  轨道交通三期项目开工以来,进展如何?4号线年内能开通运营吗?未来几年,合肥轨道交通又有什么样的蓝图?近日,合肥市召开轨道交通建设工作一级调度会,加快推动项目建设。记者从现场获悉,未来,合肥市将基本形成“一环十射”轨道交通网络格局,实现城区范围轨道交通网络覆盖。

  【新进展】

  3号线南延半数车站开展主体结构施工

  目前,合肥市共有1号线三期、2号线东延线、3号线南延线、4号线、4号线南延线、5号线北段、6、7、8号线一期工程等9条线路同步在建,建设里程170.89公里。其中,三期项目更是打响了当年获批、当年全部开工的漂亮一役。

  自去年9月29日开工以来,目前,2号线东延线全线11座车站中,已经有8座车站进入主体结构施工,累计完成产值5.8亿元,占土建合同的20%。3号线南延线全线共有8座车站,目前已有4座车站开展主体结构施工,累计完成产值2.4亿元,占土建合同的11%。

  去年10月30日,4号线南延线、6号线一期同步启动建设。4号线南延线全线共设8座车站,已有7座车站进行围护结构和承台施工,累计完成产值1.8亿元,占土建合同的15%。6号线一期工程已有5座车站在进行围护结构施工,累计完成产值1.7亿元。

  去年11月30日,7、8号线一期开工。目前,7号线一期16个车站中,已有6座车站开展围护结构施工,1座车站在进行土方开挖,累计完成产值1.5亿元。当前,8号线一期工程已有8座车站进行围护结构施工,2座车站进行土方开挖,累计完成产值2.4亿元。

  【新计划】

  2号线东延线计划6月盾构陆续始发

  2021年是“十四五”规划的开局之年。合肥轨道交通集团负责人表示,今年,合肥轨道交通项目建设将利用三级调度机制优势,保持调度频度和力度,在确保安全质量和文明施工的前提下加快工程进度。

  今年内,在建的三期项目的各条线路要实现什么样的目标呢?对此,该负责人也进行了解读。

  其中,6月,2号线东延线计划盾构陆续始发,年底8座车站主体结构实现封顶。7月,3号线南延线计划盾构陆续始发,年底2座车站主体结构实现封顶。

  9月,4号线南延线计划实现盾构始发,年底3座高架站实现封顶。10月,7号线一期计划实现盾构始发,年底主体围护结构基本完成,全面开展主体结构施工。

  11月,8号线一期计划实现盾构始发,年底3座车站主体结构实现封顶。12月,6号线一期车站主体围护及铺盖结构基本完成,全面进入车站主体结构施工。

  【新期待】

  4号线9月试运行,年底开通初期运营

  对于合肥市民来说,今年年内乘坐轨道交通出行,还将有新的选择,最值得大家期待的就是4号线了。当前,4号线正在加紧开展土建收尾工作,铺轨已经完成了70公里,占总里程的78%,全线机电装修完成了总量的七成。

  该负责人表示,今年,将确保4号线开通初期运营。一方面,将全力做好工程建设收尾。按照目前的计划,4号线将在6月全线轨通,列车上线;9月,开展试运行;11月中旬,完成竣工验收;12月下旬,具备初期运营条件。

  另外一方面,有序开展运营筹备工作。合肥轨道交通集团将严格按照时间节点要求,分项落实“三权”移交、试运行及演练、系统测试、运营前安全评估等工作,重点聚焦各阶段问题整改,落实好运营筹备相关工作。

  “目前,合肥轨道交通线网的日均客运量在85万左右。”该负责人表示,等到4号线开通运营后,合肥轨道交通运营总里程将达156公里,预计线网日均客运量将突破百万人次。

  【新布局】

  实现片区中心至主城中心30分钟可达

  从1号线一、二期工程开通,到2号线运营,再到3号线通车,5号线南段的开放,合肥轨道交通在短短几年时间内,实现了从无到有,从单线到初步成网的蝶变。目前,在全省开通了轨道交通线路的城市,仅有合肥一个。

  上述负责人表示,当前,合肥市轨道交通运营、在建里程、运营负荷强度分别为115公里、171公里、0.48万人/公里/日。不过,对标上海、南京、杭州等长三角先发城市,还有较大差距,合肥市还有很大的提升空间。

  好消息是,合肥轨道交通集团正在组织开展第四期建设规划申报前期工作。预计到“十四五”末,合肥轨道交通建成及在建总里程将突破500公里。

  同时,合肥轨道交通集团正会同合肥市规划部门谋划线网规划调整。围绕区域发展、产业带动和功能衔接,积极推动城市轨道网、国家高铁网、城际铁路网、市域铁路网的“四网融合”,加快构建“1小时通勤圈”,实现片区中心至主城中心30分钟可达,产业新城至主城中心45分钟可达,市域各市县至中心城区60分钟可达。

  规划到2035年,合肥市轨道交通网总规模约1000公里,每万人拥有里程约0.86公里,与武汉、南京等城市相当。

  【新服务】

  确保各类关键指标进入国内第一方阵

  近年来,合肥轨道交通列车的发车频次不断加密,市民等车的时间越来越短;而同时,列车的运营时间越来越长,极大方便了市民的夜间出行。设置车厢温度分区、配备AED设备等举措,更是获得了乘客的一致好评。

  接下来,合肥轨道交通将结合4号线开通进一步提高发车频度,减少乘客等候时间,提升市民出行便利度。同时,实施标识改造工程,按国际惯例逐步规范轨道站点标识标语,提升国际化品质。

  另外,确保列车服务可靠度、正点率、系统故障率、成本控制等关键指标进入国内第一方阵,持续提升市民幸福感、获得感、满意感。

  未来已来,将至已至。至“十四五”末,合肥轨道交通客运分担率有望超过50%,日均客运量达到200万人次,并实现初期线网运营向中大体量线网运营转型升级。

  【新路径】

  力争建成一批轨道场站开发项目

  合肥轨道交通集团负责人表示,轨道交通场站综合开发不仅能够提升城市品质、培育地铁客流,综合开发收益反哺运营又可为全市轨道交通可持续发展提供支撑。

  “十四五”期间,合肥轨道将积极推进轨道交通沿线土地利用规划编制、城市设计及控制性详细规划编制,进一步拓展综合开发范围,提升地下空间利用效率,实现站点与公共活动空间、地下商业街区融合贯通,力争建成一批轨道场站开发项目。

  合肥报业全媒体记者 方佳伟

编辑: 汪赛霞
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