“真没想到，隧道的命名，还会征求我们的意见。”家住丁香镇梓桐岭脚下的村民胡联江，看着家门口日渐成形的宽阔柏油路，眼里满是欣慰。这条路是G530石台至查桥（石台段），承载着小河、丁香两个乡镇2.9万名群众的期盼。日前，该路段沥青面层摊铺已基本完成，交通安全标识标线、绿化等附属工程正加紧施工，预计年底正式通车。

　　这条路，沿线群众盼了十余年，一届届代表委员接力奔走呼吁，一纸纸建议提案承载山乡热望，在历届县委、县政府久久为功推动下，化作蜿蜒公路，一寸一寸铺进群山，圆了深山百姓的出行梦。

　　一条缠在山间的“旧麻绳”

　　G530石台至查桥段（原名省道S325线），建于上世纪70年代中期。受限于当年建设标准，路基薄弱、路面狭窄、弯道密集，像一条缠在山间的旧麻绳。窄处会车要找避让点，跑一趟路洗一次车是司机的日常；弯弯绕绕的梓桐岭山路，通行要多走15分钟，一到下雪天便断了交通。

　　“晴天一身灰，雨天一身泥；货车呼啸过，行人步步惊。”县人大代表、小河镇狮山村党支部书记张海峰这样形容S325线，该路穿狮山村、莘田村而过，有处弯道接近90度，又紧邻莘田中心学校，5个行政村的孩子在此上学，大型货车往来频繁，学生上下学存在不小的安全隐患。扎根乡村十年的张海峰，积极履行代表职责，深入走访群众，他发现大家呼声最高、期盼最切的，就是这条路。“G530通车，是整个丁香、小河人民的期盼。”张海峰说。

　　从零星发声到集体共识

　　2008年前后，县人大代表、政协委员聚焦西部片区交通短板，持续建言、奔走呼吁。最初零散的群众诉求，在一次次调研会商中汇聚成共识：这条路，不是“要不要修”的问题，而是“早修晚修、怎么修”的问题。2021年，多年呼声正式凝结成建议提案摆上议事日程。

　　县委、县政府多方争取资金，调度推进。2022年底集中签订征迁协议时，梓桐村56户涉地群众没有二话就签了合同，大家“都盼着路早日修好”。张海峰持续聚焦G530改造项目紧盯不放，“直到项目落地，才算松了口气”。丁香镇梓桐村村支书、村委会主任朱绍怀，2005年到村任职，2021年当选县政协委员后，提交的第一份提案，便是这条老路的改造。

　　从2008年首次发声，到2024年项目开工，16年间，一届届代表委员接续发力，一次次建议提案聚沙成塔，把山区群众的出行期盼，变成实实在在的民生工程。

　　隧道和桥梁打通山间阻隔

　　2024年8月1日，G530石台至查桥（石台段）正式动工。项目总投资5亿元，起于仁里镇坑口桥，一路向西经丁香镇、小河镇，止于莘田村（石台与东至交界处）。工程总里程32.22公里，其中主线长31.14公里，红石连接线长1.08公里。

　　沿途山高谷深，工程新建2座隧道、12座桥梁。1475米的梓潼岭隧道、265米的永丰隧道，打通了山间阻隔；11座大中桥、1座小桥总长1129.95米。隧道穿山越岭，桥梁飞架山谷，铺就山乡高质量发展新赛道。

　　“新线改道进山，彻底绕开村庄和学校。”张海峰介绍，“扬尘、噪声扰民的问题随之解决，沿线群众的生活重回清净。”

　　立体交通网逐渐形成

　　在石台西部片区，一张更大的立体交通蓝图正加快落地。今年6月，S36宣东高速石台至东至段项目先行开工段正式施工，全线60余公里，概算总投资119.6亿元，计划2030年建成通车。项目建成后，将与G530、G237、 S473、 S221等国省干线互联互通，织密区域公路网络。

　　向西望，石台非金属矿铁路专用线建设也在加快推进。在狮山村，小河镇规划了约千亩物流园配套铁路专用线，矿石经廊道送到物流园，再走铁路外运，改善的是生态，降低的是成本，盘活的是整盘棋。

　　国道提速，高速加力，铁路蓄势。一张覆盖石台西片区，集国道、高速、铁路于一体的综合立体交通网，正从蓝图变成现实。

　　路通，业兴。在丁香镇梓桐村，林下西洋参一期100亩已落地生根，二期50亩正紧锣密鼓筹备中；生态土鸡养殖基地里，新鲜的土鸡蛋正装车发往盒马鲜生、山姆超市，摆上都市人的餐桌。

　　回望来路，从“晴天一身灰”到“坦途任驰骋”，从群众心声到人大建议、政协提案，从零散呼声到集体共识，从纸上建议到立体交通，G530石台至查桥（石台段）建成通车，诠释的是“民之所忧，我必念之；民之所盼，我必行之”的为民情怀。