“长距岩高水压大、地层复杂控制难、穿越断层风险高、可燃气体滩底藏。”芜湖城南过江隧道工程有四大重难点，被中国工程院院士钱七虎评价为“目前长江上地质条件最复杂、施工难度最大、风险最高的盾构隧道”。盾构隧道管片外径14.5米，采用两台直径15.07米的盾构机自江北向江南同向掘进。

　　中铁十四局芜湖长江隧道建设指挥部项目盾构经理郭建豪说，盾构掘进已经通过长江江底最低点，进入全断面岩层，堪比“地质博物馆”。尤其是面对泥质粉砂岩，会出现刀具磨损快、结泥饼等情况，导致掘进效率大大降低。为此，建设者们通过减小刀具启动扭矩、改进设备结构等方式延长刀具使用寿命，提升作业效能。

　　目前，右线盾构机“皖江奋斗号”掘进2484米，左线“皖江复兴号”盾构机掘进2288米。记者看到，盾构机每向前掘进2米，管片拼装机便“无缝衔接”拼装10块管片形成1管。配合盾构机作业，300多名建设者进行掘进、维修、运输等同步施工，保障全程误差控制在3厘米。“我们将牢记‘国之大者’、履行央企使命担当，切实抓好质量安全管理，高标准建好人民满意工程。”中铁十四局芜湖长江隧道建设指挥部党工委书记史佩光说。

　　作为“八百里皖江第一隧”，芜湖城南过江隧道北接鸠江区滨江大道南，南至弋江区大工山路，工程全长5.96千米，其中盾构隧道长3.96千米，设计为双洞双向6车道，建成通车后，对推动芜湖拥江发展，联通安徽皖江江北、江南新兴产业集中区，加快融入长三角一体化具有重要意义。