江东大道（梅山路至花园路段）区间桥梁施工现场。 记者 刘青元　见习记者 胡乾亮　摄

　　金秋时节，在市第十次党代会即将召开之际，以“起步就冲刺”劲头强力推进的宁马城际铁路（马鞍山段）项目，迎来了令人振奋的重大节点消息——

　　9月16日上午，随着隆隆的机器声在市区江东大道（梅山路至花园路段）、当涂县白纻山麓等处工地上响起，标志着备受关注的宁马城际铁路（马鞍山段）项目正式进入全线施工的新阶段，无限精彩的“同城时代”正“提速”向我们驶来。

　　只争朝夕 快马加鞭

　　——“一号工程”推进呈现加速度

　　“接轨”宁马，“提速”同城。

　　作为马鞍山市深度融入南京都市圈、实现宁马同城化发展的标志性先导工程，宁马城际铁路的建设，既承载着百万市民的殷殷期盼，更对落实长三角更高质量一体化发展国家战略，推动宁马两市轨道交通互联互通，助力马鞍山市加快打造长三角“白菜心”具有重大而现实意义。项目建成后，可实现宁马两市中心城区之间30分钟直接通达。

　　在去年创造国内轨道交通建设史“当年纳入上位规划、当年可研和初步设计获批、当年先期工程开工建设”的“马鞍山速度”基础上，为早日实现项目全线开工建设，今年以来，在全市上下共同努力和鼎力支持下，项目工作专班市铁建办锚定目标、自加压力，坚持“能赶则赶、能快则快”，努力克服疫情带来的不利影响，加快勘察设计、征迁拆迁、苗木移植、管线迁改等前期工作进程，携手各方并联推进项目PPP运作实施。9月初，社会资本方公开招标遴选结果出炉，中国中铁联合体最终中标宁马城际铁路（马鞍山段）PPP项目。

　　与此同时，为深入推进项目合作共建，市铁建办不断加大与南京方对接频次和力度，就南京段和马鞍山段合作共建、统一委托运营等方案达成初步合作协议，共同推动项目工作不断提速提效。

　　“宁马城际铁路（马鞍山段）实现全线开工，不仅标志着南京都市圈这一通勤轨交骨干项目建设进入全面提速的新阶段，更意味着宁马同城化发展再次向前迈出了坚实一步。”市委副秘书长、市铁建办主任刘斐表示。　　

　　只争朝夕、强力推进，“一号工程”快马加鞭的“马鞍山加速度”，既是马鞍山市聚力项目攻坚，赋能“十四五”高质量发展的生动缩影，更能从中窥见这座城市在大力实施一体化发展提升行动，强力推进全面融入南京都市圈上“一马当先”的铿锵步伐。

　　全面铺开 全力以赴

　　——精锐尽出“开工即大干”

　　挖掘机、推土机轰鸣作业，清表施工正在紧张进行……当天上午，走进位于当涂县提署路与江东大道交叉口南侧的白纻山隧道施工现场，呈现眼前的是一派火热的施工景象。

　　作为宁马城际铁路（马鞍山段）的控制性工程，白纻山隧道全长约660米，采取“单洞双线”设计。“我们已上足人力机械，计划近期完成便道等施工准备，随后正式进入隧道主体施工阶段。”现场项目经理彭翔表示。

　　沿江东大道一路向北，在整洁靓丽的徽派围挡里，梅山路至花园路段区间桥梁施工也在轰鸣的机声中拉开帷幕。

　　“目前此处已进场施工人员百余人，泥浆池正在开挖，打桩机已经进场，九华路站站房桩基施工计划9月底完工并进入承台施工阶段。”现场项目经理林果指着繁忙的工地介绍说，该段区间施工段内均采用国内最先进的新型装配式围挡，目前九华路至梅山路段已全部封闭完成，正沿江东大道快速向北推进。

　　从南到北，一处处工地热火朝天、一支支队伍陆续进场，“开工即开干、开干即大干”的建设态势已然展开。

　　“宁马城际铁路（马鞍山段）全长约27.72公里，设站8座，车辆基地1处。为高起点、高标准、高质量推进项目建设，我们从全国各地调集了桥隧、轨交等建设领域的精兵强将，目前已到场相关人员300余人，机械设备40余台（套）。”中国中铁宁马城际铁路（马鞍山段）指挥部指挥长刘其告诉记者，年底前，项目还计划实现跨姑溪河特大桥、跨宁芜铁路转体梁、跨合常高速连续梁等控制性工程“应开尽开、能开快开”，在保证安全质量的前提下全力以赴抢工期、抓进度。

　　“作为中标社会资本方，中国基建行业排头兵，中国中铁将发扬‘铁军’精神，全力以赴做好项目投融资、建设管理、经营维护等各项工作，铸就精品工程，彰显央企担当。”宁马城际铁路（马鞍山段）项目公司总经理魏喜表示。

　　“宁马城际铁路作为马鞍山市建市以来自建自营的投资最大的交通基础设施项目，在补短板、强基础、惠民生、促发展等方面，对促进全市经济社会发展作用巨大。”刘斐表示，“接下来，我们将以全线开工为新起点，携手各方进一步加大工作推进力度，与南京方一道通力合作，力争尽快实现项目一期（西善桥站至当涂南站）竣工通车，让高效便捷的通勤铁路更好支撑城市发展，早日造福宁马两市人民！”