中安在线、中安新闻客户端讯 2024年11月1日上午，芜湖港滚装船码头，一声汽笛长鸣打破江面平静，奇瑞瑞虎7迎来第100万辆的扬帆出海，成为首个中国品牌乘用车出口破百万辆的单一车型。

　　十多天后，332辆奇瑞OMODA5车型整装待发，以“江海联运”的方式，奔赴比利时市场。又一项纪录被刷新：仅用11个月，奇瑞历史首次年内出口破百万辆，创造中国车企最快达成年内出口百万辆纪录。

　　两个“百万”里程碑的背后，奇瑞也连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。

瑞虎7第100万辆出海仪式在芜湖港滚装船码头举行。

　　2023年，中国汽车出口超越日本，成为全球最大汽车出口国。2024年1月至11月，中国乘用车出口总量452万辆，奇瑞占据104.6万辆，意味着出口的中国乘用车中，几乎每4辆就有一辆“奇瑞造”。

　　其积也厚，其思方远。国内布局的海外车企众多，市场也起伏不定，海外受热捧，跨越二十载，妥妥领头羊，何以是奇瑞？近期，记者前往奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞”），探寻秘密。

　　勇敢跨出步

　　一进奇瑞大门，就有股国际范。

　　鲜艳国旗下，气派大楼前，数款奇瑞车整齐排列，工作人员说：“个个都是新款，也都走出了国门。”进入楼道，又遇见几张欧洲面孔，一番打听，是前来考察的德国客商。

奇瑞大厦前，数款新能源车型整齐排列。

　　开放是中国式现代化的鲜明标识。作为我国最早一批“走出去”的自主汽车品牌，创始之初，奇瑞就确立打造国际化品牌的战略道路，眼前“产品走出国，友人迎进来”的掠影，是“国际奇瑞”的缩影，欣喜之余，不禁让人追溯起源头。

　　故事始于1997年的春天，芜湖长江岸边一片荒滩上，奇瑞人打下建厂第一根桩，这便是奇瑞前身，安徽汽车零部件有限公司。彼时，他如一个蹒跚学步的幼儿，跟随芜湖，累足成步，在中国改革开放的进程中，稳扎稳打，茁壮成长。

　　多年后，面对铺天盖地的出口订单，奇瑞人也会想起2001年，这个关键的年份。

　　这年年初，安徽汽车零部件有限公司更名“上汽奇瑞”，拿到“准生证”，奇瑞产品开始在国内崭露头角。年底，中国加入世界贸易组织，同那时中国民族汽车工业一样，这个初出茅庐的企业，在机遇与挑战面前，要更进一步。

　　正是这年10月27日，叙利亚客商Hmisho兄弟敲开了奇瑞第一笔海外生意。他们在北京，无意看见奇瑞第一代风云轿车，觉得皮实耐用，适合当地国情，于是辗转找到时任奇瑞汽车执行副总经理尹同跃，希望在本国代理出售，随后买走10辆车，这成了奇瑞跨出国门的第一步。

　　这件事，让奇瑞发现了国际市场的蓝海。“无内不稳，无外不强”的发展战略逐步确定，并一张蓝图绘到底，久久为功。

　　“成立国内销售部的同时，我们也成立国际销售部，每当新品出现，就会助推走出国门。”在公司新闻发言人金弋波眼中，企业最初就立足长远，为此后国际市场的迅速打开奠定了基础。

　　伴随中国供应链水平和国际化程度的逐步提高，奇瑞崛起的力量也势不可挡。从西亚到北非，到东欧再到更广的海外市场，在全球市场这盘大棋中，奇瑞审时度势，步步为营。

　　目前，奇瑞业务已覆盖全球110多个国家和地区，在“一带一路”倡议和相关政策推动下，开拓了沿线46个国家市场，沿线国家销量占出口产品总量八成以上。　

　　溢出效应还在继续。从最初“单纯贸易”到“品牌输出”，开疆拓土中，奇瑞越发感受到业精于勤的快乐。

　　正如尹同跃一次海外考察的经历。由于语言不通，需要他在黑板上边画边说，但几年后再访时，他却发现当年黑板上的字对方竟没舍得擦掉。尹同跃也感受到，造车虽苦，但中国人的腰杆挺直了，在海外受到了尊重，这种快乐，再辛苦也值得。

　　“20多年来，我们与其他中国车企、合资品牌一起撑起了中国制造的脊梁，共同把中国打造成世界第一大汽车出口国。”今年3月5日，首都北京，十四届全国人大二次会议首场“代表通道”开启，作为第一位走上“通道”的全国人大代表，奇瑞汽车有限公司党委书记尹同跃在中外媒体镜头前如此表示。

　　这席话背后，道出了奇瑞两个特质，坚持“长期主义”和怀揣“家国情怀”，也正是二十多年对发展战略的执着坚守，成就了如今奇瑞开启的汽车出口“大航海”时代。

　　“小草房”精神

　　奇瑞总部办公大厦大厅入口，一幅名为“奇瑞‘小草房’”的芜湖铁画格外显眼，上面如此描述：“小草房”精神：有骨气，有担当；不惧困难，永不放弃；用有限的资源，创造无限的梦想；永远保持忧患意识。

　　诚如所言，奇瑞的发展史，如制作铁画一般：以锤代笔，以铁作墨。寒来暑往，在芜湖，将“小草房”精神传承发扬，将百炼钢化为绕指柔，与技术死磕，终于炼就成如今蓬勃向上的发展画卷，铮铮不毁，名扬海外。

奇瑞“小草房”铁画。

　　20年前，创办之初，奇瑞就因发动机“卡脖子”难题，走上了“与技术死磕”的“不归”路。

　　发动机是汽车的“心脏”，为攻克这一技术，1996年，奇瑞引进一条二手发动机生产线，希望通过拆解、组装和使用，实现制造技术消化吸收再创新。

　　然而，没掌握生产线组装技术的奇瑞，不得不让外方派人帮忙。谁料对方三天打鱼两天晒网，又频繁提出苛刻条件，眼看资金就要用尽，进度也一再拖延，无奈之下，尹同跃号召：“破釜沉舟、背水一战，自力更生。”

　　这一战，就是500多天。1999年5月18日，奇瑞终于迎来第一台发动机成功点火。

　　“被逼着”自主完成技术消化，奇瑞积累了汽车制造的能力和经验，但更深知，不掌握核心技术，企业就没有出路。进入21世纪，奇瑞便投入全部“身家”，致力核心技术自主研发。

　　直到2010年，奇瑞已完成从车身、底盘、发动机管理系统到CVT无级变速箱等核心部件的自主研发与生产，成为国内最早研制出自主发动机的车企。

　　过程有多不易，收获时就有多提气。因长期上下求索，认真严谨，人们开始亲切地称其“理工男”。

　　面对全球汽车产业变革，“理工男”也要做“全科生”。奇瑞明白，过程中，需把握好“当前”与“长远”。

　　“油电并进”正是奇瑞站在全球视野下的选择，既能应对不同市场的需求，也是将“无内不稳，无外不强”战略一以贯之的现实写照：

　　一方面，在不少国家，燃油车仍是刚需，是“主力军”，更是奇瑞多年的强项，奇瑞不会丢；另一方面，新能源汽车是大势所趋，是发展增量，奇瑞希望“起个大早，赶上大集”。

　　尹同跃说：“我们反复学习‘新质生产力’这一课题。新能源汽车就是新质生产力代表，也是新能源汽车的发展方向。”他还透露：“目前奇瑞一多半人都在干新能源项目。”

　　走进装配车间，奇瑞首席技师王学勇正忙得热火朝天：“之前负责油车合装，如今也承担混动车的组配。”王师傅说：“我们会确保每个螺丝、每条线路准确无误！”

　　在“小草房”精神鼓舞下，可观的数据也涌动着更磅礴的力量。

在奇瑞全球创新大会上，国外友人体验奇瑞技术展品。

　　目前，奇瑞已布局全球八大研发中心、300多家瑶光实验室，成立了50个研发技术委员会、12个制造技术委员会，2万多名工程师和科学家正为“技术奇瑞”“创新奇瑞”贡献智慧。

　　此外，奇瑞还构建了“没有围墙的”开放式创新体系，与各大高校、科研机构、行业大咖紧密合作，助推中国向汽车强国不断迈进。

　　都是共同体

　　汽车，是商品，是出行工具，为人们扩大生活半径，提供便利。汽车，也是载体，是沟通桥梁，为企业拓展“朋友圈”范围，编织纽带。

　　有过被技术“卡脖子”的难忘经历，也得益于多年海外“作战”经验，奇瑞发现，敏锐的直觉，或许能抓住几次绝佳机遇，但没有包容之心，就很难在海外市场获得持续成功。

　　对此，2017年商务年会上，尹同跃给出见解：面对经济发展新常态，奇瑞要想实现新一轮超越，必须将打造硬实力与软实力结合起来。奇瑞将坚持“长期合作，互利共赢，打造命运共同体”理念。

　　针对海外市场法规、产品适应性、产品竞争力，奇瑞不急着“卖产品”，而是以“家人之心”，为不同市场做好“量身定制”。

　　例如，针对中东地区高温、多尘等环境特点，奇瑞加强对车辆空调制冷效果和空气滤清系统性能的适应性改进；一些国家气候寒冷，奇瑞则进行冷启动、保温等方面的优化，确保车辆在极端天气下正常运转……

　　“经济又实惠。”前不久，曾在上海留学的伊朗姑娘菲菲买了款奇瑞SUV车型。谈及爱车，她很满意：“车子很漂亮，也提供了不少自由选项，最重要的是，质量更是一级棒。”

　　换我心，为你心，提供功能价值的同时，奇瑞也给足情绪价值，彰显品牌价值。

海外用户朋友活动现场纷纷点赞技术奇瑞。

　　在土耳其，奇瑞是当地卖得最好的中国品牌。在埃及，奇瑞以10%的市场占有率拔得头筹。在卡塔尔，奇瑞销量已跃居第四……类似成绩，不胜枚举。

　　同时，奇瑞也在用责任书写着“中国品牌担当”。　　

　　“为给海外市场带来更多实惠，20年来，我们做到了尽量把产品在当地生产，为当地带来税收、就业的同时，培养人才，也通过本地化制造，降低关税成本，提高生产效率。”金弋波表示，不管在任何市场，无论经济水平如何，奇瑞首先会尊重当地文化，再寻求共赢的合作模式。

　　做海外市场“施肥者”，奇瑞诠释了“在中国，为全球”和“在哪里，为哪里”的发展理念，展现着中国企业与海外用户、员工及合作伙伴同舟而济的形象。

　　故事还在继续。

　　11月25日，西班牙巴塞罗那，奇瑞与当地汽车公司EV MOTORS合资工厂的首款产品EBRO品牌S700下线。助力当地传奇品牌再焕生机的同时，奇瑞也成为首个在欧洲实现本土化生产的中国汽车品牌。

奇瑞与西班牙EV MOTORS合资工厂的首款产品——EBRO品牌S700下线。

　　21年，是一个节点，更是新的起点，奇瑞要做坚持长期主义的“马拉松选手”。

　　“深耕国际市场一直会是我们的重点。”金弋波表示，奇瑞将继续保持战略定力，当好全球企业公民，在“小草房”精神鼓舞下，加快推动进入欧美等高端市场步伐，力争在规模和品牌上双双跻身全球车企前列。

　　信心，在当下，更在未来。通江达海的奇瑞汽车品牌，如同一座开放、友谊、共进之桥，屹立在长江之滨。未来，它也必将与全球市场和用户一道，通往更多互惠共赢的新站点，不断为中国制造业擦亮名片。（记者 孟一凡 赵勇）