中安在线客户端讯 从全椒县城往西，车行约二十分钟，江淮分水岭便横在眼前。站在岭上四望，其实看不出什么特别，起伏的缓丘，茶树连片铺开，村庄隐在树影深处。岭高不过百米，坡度极缓，不仔细辨认，甚至意识不到这是一道“岭”。

　　到了滁州，岭划得很具象：东边是江苏，西边是安徽，省界与岭脊线几乎重合，像一道双重的墙。

　　如今，墙却被“推翻”。“推翻”它的不是别的，正是一条条农村公路。

　　把这些数字铺在分水岭的地形图上，指向再清晰不过：这道以“分”命名的地理界线，正被一张日益细密的路网渐渐缝合。分水岭还是那道分水岭，但它的含义，已经截然不同。

　　“消失”的省界

　　博望区山宁南二路，全长4.724公里，沥青路面，双向两车道。2024年获评马鞍山市“十大最美农村路”，路是新修的，沿线种了树，修了排水沟，看上去齐齐整整。但这条路真正的价值在于，它接通了南京市溧水区的公路网。

　　路没通之前，山宁村书记吴彪急了好几年。村里的蓝莓和茶叶品质不差，可南京的采购商就是不愿来。理由很简单：绕路。从溧水过来要兜四十多分钟，油钱和时间成本摆在那里，账算不过来。村民自己往外运，路况差，蓝莓颠到半路就烂掉不少。

　　路通了，吴彪说，最明显的感受是货车多了。马鞍山市蓝丰家庭农场的蓝莓园就在路边，负责人陈孔算过一笔账：从采摘园装货到南京客商手里，以前四十多分钟，现在十几分钟。损耗一降，客商自然就来了。

　　到后来，宁望旅游开发有限公司也跟着这条路进了村，“与宁禾作”农文旅项目落地，土塘村顺势推出“山林秘境”规划，将山野休闲、林下种养、乡村旅游打包在一起。项目负责人王帅说得直白：选这里，就是看中路通了，南京过来太方便。

　　一条4.7公里的农村公路，把分属两省的村庄重新拉回同一个经济版图。

　　追赶的时间

　　分水岭还划出了一道时间的落差。岭东靠近南京，都市圈的辐射来得早，要素流动总是快一拍；岭西通达性弱，发展节奏慢半拍。过去二十年，这种差距非但没有缩小，反而越拉越大。

　　于是，天长市修了一条路——“天长99号公路”，全长53公里，沿途串起5个乡镇，布设了数十个打卡点，驿站和民宿沿路点缀。表面看是旅游公路，但它真正的作用，是把岭西腹地的芡实种植基地、乡村旅游点、红色文化遗址栓在了一条产业线上。

　　汊涧镇长山村的变化最有说服力。这个村守着火山岩地貌、温泉和千年古刹龙隐寺，这样的资源禀赋放在别处，早该火了。可过去路不好，外面的人进不来，这些资源等于不存在。年轻人外出打工，村里只剩老人。

　　“天长99公路”开通后，长山村被定为首站节点。村口建起“天外来客”驿站，32间湖景客房，旁边配了露营基地。投资方看中的是位置——距离南京、扬州均不过两小时车程，恰好是城市人群周末出行的舒适半径。今年4月，“福润长山”民俗文化活动周涌进近三万人次游客，旅游收入破百万。一个过去在地图上容易被忽略的村庄，如今成了南京都市圈游客的周末目的地。

　　从合肥到天长，从南京到天长，车程都在两小时内。时间被压缩，分水岭两侧的资源流动，终于开始对等。

　　叠加的风景

　　曾经，分水岭还把风景割裂开来。岭东的红色革命遗址与岭西的生态山水，过去是两条互不相交的线。游客来滁州，要么奔着抗大八分校这样的红色地标，要么冲着碧云湖、高邮湖的自然风光，彼此并不交叉。

　　全椒山湖景观大道打破了这种割裂。这条路全长10.373公里，蜿蜒穿行于丘陵之间，将神山国家森林公园、碧云湖和黄栗树小镇串成一条珠链。2021年获评“全国美丽乡村路”，2025年又入选“公路+旅游”融合发展全国“十佳案例”。

　　黄栗树村党支部书记林金荣提到一个细节：2017年，村子评上“中国十大最美乡村”，牌匾抱回来了，游客却没见多。出去一打听，人家话讲得直接——“路不好走，算了。”一个“最美乡村”，因为缺一条像样的路，被一道看不见的岭困在原地。路修好之后，黄栗树村嵌进“椒岭风景线”的终点，成为江淮分水岭风景道的重要节点。碧根果主题农场沿路建起来，销售总监陈远亮说，以前碧根果走批发，价格上不去；现在游客路边买了就走，价格比批发高出一截。

　　高邮湖风光带堤顶公路沿湖堤伸展，临湖一侧铺设了骑行道，沿途设了观景平台和公路驿站，2025年获评国家级美丽公路。这条路将龙岗古镇、抗大八分校旧址、兵工小镇一一串联。龙岗抗大八分校是全国14所抗大分校旧址中保存最完好的，也是全国国防教育示范基地。过去，来的多是单位组织的红色教育团，听完讲解便走，少有停留。公路把红色遗迹和湖滨生态放进同一条动线后，游客上午在抗大八分校听讲解，下午到高邮湖边骑行，停留时间拉长，消费自然就跟上来了。

　　天长市公路运输管理服务中心工程股副股长徐永良说，龙小路修好后，沿线种芡实的农户销路打开了，龙岗古镇的游客量也上来了。一条路，既解决了农产品出村的老大难，又打通了游客进村的通道。

　　龙小路是一个缩影。“十四五”期间，天长市创成全国“四好农村路”示范县，全椒县获评省级“四好农村路”示范县。

　　从全省来看，安徽农村路网建设仍在提速。根据规划，到2027年，全省将新改建农村公路7000公里，建制村通双车道及以上公路比例达到70%以上。围绕农村公路的提档升级，安徽正在推动乡镇通二级及以上公路、较大自然村通硬化路等任务，同时推进智慧公路、交旅融合等试点，让农村公路从“走得了”向“走得好”转变，进一步打通城乡之间的要素流动。（记者 史睿雯 海报 李菁菁）