今年8月下旬，在东洲公园锻炼时，我结识了73岁的陈玉珍大姐。她带来了十几张她父亲陈维岩于1949年前后渡江战役期间，担任宋季港木船协会主任时的史料。打开塑料袋和包了一层又一层的纸片，看到当年的公函、通知、信件，这些已经历了66年的发黄的纸片上用毛笔、钢笔书写，或用钢板刻字油印，字体依然隽秀鲜活，上面盖有鲜红的印章，有“苏北人民行政公署交通处航运局”、“苏北航务局青吕办事处”、“中国人民解放军华东警备第九旅司令部”、“海门县人民政府”等重要政府、军队部门的方印。

　　8月30日上午，由陈维岩的大女儿陈玉珍带路，我们来到长江边，宋季港遗址北一里多路的一所破旧平房，这里现属开发区高店村19组。94岁高龄的陈维岩迎出门外，他的三个女儿也一同过来陪同老父亲，回忆往事。

　　世代船工子承父业

　　陈维岩1922年出生在长江入海口的宋季港，虽已94岁，但生活能够自理，一个人独立居住。老伴已在两年前去世，也活到90多岁高龄。二女儿家就住在南边十几米远，可常来照应。

　　说起自己的身世，陈维岩滔滔不绝：“我父亲叫陈龙顺，是宋季港一个船工，在长江口、黄海上行船运货为生，在军阀混战、国民党统治时期和日寇横行的年月，他在乱世中谋生，经过奋斗，靠自己的努力置办了一条6吨的小木船，在上世纪二三十年代经常到上海、崇明、苏南等地帮别人运货为生。”

　　宋季镇早在清代乾隆年间开始建镇，距今已有200多年历史。因河东是季家小店，河西是宋家小店，因而取名宋季镇。南北竖河也就称为宋季河，这条河向南直通史家镇南长江口，向北一直通向海界河。该河在宋季镇北边转弯向东北通往海门茅家镇，商家进出货物，大都从宋季河运进运出，送往上海、苏南等地。每天有数十艘木船来往于宋季河。由于水陆交通便利，宋季镇南来北往的客商十分频繁。

　　民国初年，设有花布庄、烟纸杂货店、酒肆茶馆、理发店等店铺，宋季镇逐渐有了市面。小镇的繁荣，给长江运输业带来了商机，陈老伯置办的这条6吨小船，有帆蓬，也有撸，可以根据风向调整风帆，加上人工摇橹，加快行驶的速度。这条船上还有一个伙计姓黄，是要好的邻居，两人在波涛汹涌的江海之上驾船运货，相依为命，为生活奔波。

　　陈维岩小时候常到父亲船上玩耍、摸爬滚打，稍大一点也有几次跟父亲随船在长江上行驶，耳濡目染他渐渐爱上船工这一行，决心长大也要从事这一行。

　　日寇杀父深仇大恨

　　1937年日寇侵略中国，八一三事变淞沪战争，长江口沿海被日本的军舰控制。那年秋天，陈维岩的父亲出海运货就再没能回来。一同出海的同伴返回，传来噩耗，父亲陈顺龙在海上被日寇枪杀了，这一年陈维岩仅仅15岁。杀父之仇，不共戴天，陈老伯幼小的心灵对日寇种下了仇恨的种子。

　　陈维岩的二女儿陈玉珍补充回忆道：“我14岁那年（1958年），黑龙江监狱管理部门来了两个外调工作人员找父亲了解爷爷被日本兵杀害的情况，因父亲不在家，母亲带着我到大队部。那两个同志告诉我们：‘日本投降后，杀害你父亲的罪犯关押在黑龙江监狱，他已经供认日军枪杀陈顺龙的经过，你们可以补充一些材料，以便我们公正判决。’那一天母亲含着热泪又把她了解的爷爷被害的经过讲了一遍。”

　　在父亲遇难后的几年里，陈维岩亲眼看到新四军在江海大地组织抗日斗争，对共产党领导的抗日斗争从心底敬佩。他记得1945年6月飞机的巨大爆炸声惊动了宋季港周边正在睡梦中的百姓，村民、民兵队长进入芦苇荡，将受伤的美国大兵背上，带着他们走出港汊，当地老百姓纷纷围过来帮忙。拯救了三个美国飞行员等往事在陈维岩心中留下了不可磨灭的印象。

　　20岁那年，陈维岩开始掌舵行驶在长江、黄海之滨，行船谋生。那时，从启东、青龙港到上海的轮船，途经宋季港，停靠在长江边，十分繁忙，陈维岩的小船把旅客一次次从岸上运到轮船上，挣一点辛苦费。他常往返于上海、崇明、苏南等地运货，期间还多次为新四军运送抗战物资。

　　陈维岩为人仗义、待人厚道，在宋季港船工中享有威望，具备号召力，别的船工有什么事都会和他商量。1949年春天，渡江战役前夕，长江以北解放，解放军在江北岸布防，军民共同开展渡江的准备工作，运送大部队过江离不开船。“打过长江去，解放全中国。”是当年军民中的响亮的口号，关键时刻陈维岩被大伙挑选为宋季港木船协会主任。

　　组织船户支援渡江

　　陈维岩上任后，在党组织的领导下展开了细致而繁重的工作。他先把自己的6吨木船献出来，加入协会，然后号召船工们把自己心爱的船贡献出来，参加渡江战役。在他的努力之下，1949年2月海门宋季港木船协会成立了，解放军过江的船只落实了。

　　陈维岩拿出他精心保存的四张当年的“宋季港木船协会船只情况调查统计表”。调查栏目中有：分组、船主姓名、参加年月、船数、吨位、劳动力等明细。共30多船工加入了协会，最小的船只3吨，最大的16吨，参加协会的时间为1949年2月。两个月后，像这样的数千艘船只，在长江北岸待命，只要一声令下，便将如万箭齐发，冲向长江南岸。

　　在渡江前夕，陈维岩十分忙碌，别人都称他为“老黄牛”。他马不停蹄地为苏北解放区的当地政府恢复生产运输物资，为部队运送战略军需物资，参加了上级会议，回来后布置、落实任务。他精心保存的苏北航务局办事处、苏北航务局青吕办事处、海门县政府的各类通知、信函真实记录了这一切。

　　这是一张海门县政府的公函：“宋季港木船工会：苏南军区茅庵公司营业员孟玉寛同志来海采购薄荷根6千斤，运回金坛从事生产，希你处代办木船装运，兹介绍孟同志前来，希接洽为荷。海门县人民政府印十一、二十五”

　　这张小小的公函，是当时海门县政府直接向宋季港木船工会下达的，说明当年这个基层木船协会在运输业的重要性。当年宋季镇是长江从史家镇码头去茅家镇的必经之路。运输繁忙的宋季港地理位置十分重要。

　　此外，还有好几张海门县政府的公函，要求宋季港木船工会在指定的时间为部队运送军需物资。这一类公函都是毛笔书写，纸张不大，仅约现在用的信笺纸一半。海门县政府的红色方印，6公分*6公分，清晰地盖在左下方。

　　最为珍贵的是一张中国人民解放军华东警备九旅司令部的公函。这是解放军司令部统一印制的竖写公函纸张，印有红色长方形格子，右上方印有：中国人民解放军华东警备九旅司令部，下边的内容由部队司令部秘书书写：“公函1950年11月11日于本部兹有本部旅直因于崇明生产之物现需要装回，请贵会拨民船五只帮助转运至海门为荷。（运费由本部发给。）此致宋季港船只联合会主任陈中国人民解放军华东警备九旅司令部（方印）”

　　陈维岩说：“渡江战役前，数百艘小船停靠在宋季港，他们用树枝盖在上面，以防国民党飞机发现轰炸。渡江战役开始，当夜由他掌舵的小船冒着枪林弹雨，往返江南江北三次，把一百多名解放军送到江南。宋季港木船协会出色完成了上级交给的任务，政府授予两张‘渡船船工完成任务证明书’，至今我珍藏着。渡江战役取得胜利几个月后，我还驾驶木船参加了解放舟山群岛战役。”

　　为国分忧放弃待遇

　　陈维岩如今的家只是两间破旧的平房，年久失修已经漏雨。他说：“现在没有收入，每月可以领到430元的城镇低保，只因为自己年事已高，患有高血压、气管炎等慢性病，医药费每月要花费300多元，这点钱不够用。解放前，1949年我担任宋季港木船协会主任期间，政府考虑到我作出的贡献，吸纳我为公职人员，当时是供给制，每月发给我三斗元麦。”

　　供给制的待遇陈维岩享受了一年多，后来是他自己主动放弃的。当时他看新中国刚建立，困难重重百废待兴，自己用小船运送货物接送旅客有些收入，就提出放弃了每月三斗麦子的供应。

　　听到这里，我们不禁对这位当年驰骋江海之滨的老船工肃然起敬。若不是他主动放弃，或许现在可以享受离休干部的待遇，国家可为他提供优越的生活条件。但他没有懊悔，说：“和我一起运送解放军过江的伙伴都离开了人世，现在只剩我一个人了。我这么长寿了，知足了。”

　　那些珍藏66年的历史材料，他用报纸一层层包好，放在一个塑料袋里，这是他的命根子，是他的青春岁月的纪念。

　　1949年4月的渡江战役是解放全中国的重大历史事件，地处长江三角洲北岸宋季港的渡江英雄船工在这场战役中作出了巨大的贡献。这段历史是江海地域文化的革命斗争史的重要部分，船工们的英勇斗争历史应让青少年牢牢记住，世世代代流传下去。