错峰车位让回家不再“转圈圈”

　　停车难正成为越来越多市民的烦心事。如何才能缓解“停车难”问题呢？从去年开始，市区出现了不少“错峰”停车位，一定程度上缓解了停车难题。另外，一些公交场站也推出了“共享充电”停车位，受到车主们的欢迎。

　　嵇康路上的“错峰”停车位

　　幸福桥公交首末站白天公交车少

　　错峰停车挺便民

　　宋先生家住高新区国购名城小区，由于回家时间晚，经常在小区里找不到停车位。“没办法，只能把车开出去，停在小区外面的公共停车位上。”宋先生说，不过，由于小区位于商业中心，公共停车位也是一“位”难求。

　　去年，国购名城小区东边的嵇康路上施划了不少“错峰”停车位，这让宋先生喜出望外。宋先生说，“错峰”停车位既解决了他这样晚回家的车主停车问题，又避免了有些车主长时间“霸占”停车位，造成停车资源浪费。

　　记者在市区走访时看到，不仅高新区有“错峰”停车位，老城区也有这样的车位。在三曹路上，记者看到车位旁边有一块提醒牌，上面写着“夏：19：00—7：00；冬：18：00—7：00”。“晚上回家终于不用再‘转圈圈’了，‘错峰’停车位很方便。”附近一位居民表示。

　　停车充电两不误

　　从去年8月份开始，亳州公交公司对外开放临漳公园公交首末站和詹庄公交首末站，新能源车主可以在白天到公交首末站里面停车充电。“我们对社会车辆提供了3个充电桩，就在入口处，进出很方便。”临漳公园公交首末站工作人员介绍。

　　该工作人员告诉记者，自临漳公园公交首末站对外开放以来，经常有新能源车来充电，既可以充电又能停车，对车主来说很不错。车主都是白天来充电，这段时间进站的公交车数量少，不影响公交车正常行驶。

　　5月18日早上，记者在魏武大道幸福桥公交首末站里看到，偌大的停车场里西侧安装了一排新能源汽车充电桩，但此时没有一辆公交车在充电。公交公司有关负责人表示，下一步，公司将考虑让市民白天进来充电，提高场站利用效率。

　　探索停车新模式

　　2021年编制完成的《亳州市中心城区停车设施专项规划》提出，推动建筑配建对外开放共享，引导专用停车场设施对社会开放，形成“内外联动、错时共享“的停车资源共享利用的格局，鼓励利用一天中不同性质建筑高峰停车的“错时效应”以及内部车位的错峰利用，提高资源利用率。

　　如何才能增加“错峰”停车位呢？市民建议，政府部门应带头行动，在晚上下班后和周末，允许社会车辆进去停车。商场可以利用夜间车辆少的时间段推出优惠停车，方便周边居民停车。小区停车场可以探索“共享”模式，有偿使用，进一步缓解停车难题。（李鹏）

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