开工现场实景

　　4月20日，记者从合肥建设部门获悉，市民关注度较高的沪汉蓉桥改造工程正式开工。将畅通合肥繁华大道“大动脉”重要堵点和节点，未来不仅方便市民出行，而且显著提升南部东西向货运主通道的通行能力。为保障市民正常通行，本工程建设全过程繁华大道方向交通不中断。

　　老桥改造利用“升级”

　　沪汉蓉桥改造工程由合肥城投代建，位于经开区与包河区交界处，西起繁华大道与芳庭路交口，与宿松路快速化改造繁华大道节点工程顺接，向东连续上跨十五里河及G3京台高速后至规划纬一路，终点为徽州大道向西约350米。

　　项目全长920米，其中上跨桥长480米，规划红线宽60米，为城市主干道。改造后主线桥为双向六车道，辅道桥双向四车道，并设置独立的非机动车道和人行道。此外，在繁华大道与芳庭路交口设置过街人行天桥一座，合同工期540天。

　　本次采用“上部结构拆除，下部结构利用”的老桥改造提升方案。现状桥位于京台高速两侧桥墩、十五里河中央桥墩拆除重建，位于京台高速中央分隔带处桥墩整体保留利用，其余桥墩拆除老桥盖梁，墩柱保留利用，老桥下部结构利用共计节约建设投资1000万元以上。

　　优化工艺化解一大堵点

　　“沪汉蓉桥原本道路条件较窄，和繁华大道通行条件不匹配，加上经过的重型车辆较多，成为沿线一大堵点。周边居民近年来关注度较高，期待着具备条件时能尽快改造。” 合肥城投的项目负责人表示。

　　记者了解到，其实该项目现状环境复杂，空中有220kV高压走廊、地面有京台高速屏障、下有十五里河水系，涉及高速安全保障和水系生态保护等。

　　为克服“水、陆、空”三维空间复杂施工环境，跨十五里河采用“钢便桥+围堰”施工工艺，繁华大道方向高速以外新建桥梁采用预制“装配式”箱梁架桥机架设工艺，高压走廊下新建桥梁采用折臂吊“双机抬吊”吊装工艺，跨高速新建桥梁采用钢箱梁“三维步履顶推”施工工艺。通过优化建造工艺，保障施工全过程高压走廊、高速公路及十五里河水系安全运行。

　　八个阶段施工保障通行

　　该项目负责人介绍，“为保障市民正常通行，本工程建设全过程繁华大道方向交通不中断。”参建单位将统筹抓好工程安全和质量，加强参建各方协同，凝聚合力，确保圆满完成工程各节点目标，力争早日还路于民。

　　根据计划，先施工两侧辅道桥，待辅道桥施工完成后，将繁华大道现状交通导引至辅道桥通行；再对现状桥梁进行改造提升，待改造完成后开放全段交通。

　　同时，为了减少对高速交通的影响，满足京台高速保通要求，在京台高速东侧新建四车道高速保通车道，施工期间京台高速利用现状东、西半幅结合新建保通道路交替通行，共计分为八个阶段施工组织，确保京台高速全过程实现双向八车道通行。

　　繁华大道是合肥重要的交通“大动脉”和城市南部东西向货运主通道，沪汉蓉桥作为此通道的重要节点，改造完成后，不仅提升出行舒适度和安全性，也将增强繁华大道整体通行能力，对于提升经开区、包河区等组团之间经济联系具有重要意义。合肥通客户端- 合报全媒体记者 吴奇 通讯员 武其亮