你有没有想过这样的画面？

　　70岁的时候，你可能还需要这样工作，每天做着重复的事……

　　这不是危言耸听。因为我们将不可避免的成为“过劳一代”。

　　100年前，经济学家凯恩斯曾预言，到2030年人类会因为无所事事而烦恼。在他看来，生产力发展到一定高度，人们每天只要工作3小时。显然这个预言站不住脚，因为我们现在所面临的不是每天工作3小时，而是每天要加班3小时。

　　科技这么发达，我们为什么越来越忙？这是凯恩斯想不明白的问题。既然科技一直在发展，机器取代人工，AI取代脑力，但为什么我们会越来越忙？

　　有数据称，有超过30%的人每周工作超过50小时，有近10%的人超过60小时。科技在进步，生产力在进步，可我们并没有享受到什么岁月静好，伴随而来的只是各种压迫下的加班。

　　举例来说，数字城管上线之后，单位新增了20名执法队员专门处理数字案件，比以前更忙了。

　　反生产力

　　既然有“生产力”，就一定有“反生产力”。

　　反生产力是什么？就是我们的科技工具本来是为了提高效率的，但是运行后却发现它阻碍效率。打个比方，在过去，我们给领导作报告，只要写一份简单的手稿，现在我们要熬通宵做PPT。所以每一个熬夜做过PPT的人都对“反生产力”深有感触，PPT哪里解放劳动力了？它明明是在消耗劳动力！

　　数字城管在某种程度上，也是“反生产力”的代表。当初国家建设信息化政务平台，是为了节约时间、提高效率。比如一名执法队员每天可处理10件数字城管的市容环卫案件，而过去只能处理5件。

　　但信息化真的为我们节约了时间吗？我们算一算，为了整理这些数字案件，过滤90%无效的信息，数字城管需要配备20名坐席人员每天花8小时来处理这些信息，然后把有效的信息挑出来，再发给对应的执法队员。为了处理一条案件，得有多少人投入时间？当然，这还没算上为数字城管运行维护，而花费的技术力量、研发力量。

　　而随着科技的发展，技术不断淘汰，产品也需要不断升级。实际上，目前很多城市的信息化平台都不是真正的智慧系统，都不是效率工具，也就是说，这些平台要么是闲置不用，要么是“反生产力”。除此之外，你还得花时间去挑选产品、招标采购，花钱去维护。

　　现在你还觉得数字城管节约了你的时间和精力吗？

　　从全社会的角度看，这种“反生产力”的信息化平台不仅在消耗政府的时间和精力，同时也在消耗生产者的时间和精力。这种劳动力的“浪费”是双向的。

　　所以，很多科技产物乍一看是为我们节约了时间，但结果往往背道而驰。这就是反生产力。

　　到底谁才是生产力

　　工业革命时期，工人捣毁机器，因为他们把机器当作假想敌，因为他们担心一个问题：机器只会使他们变得廉价，机器让工人没有议价权。本质上，每一台轰鸣的机器才是生产工具，工厂需要给每台机器分配一名工人。

　　现代公司给每位员工发了一台电脑，表面上是每人拥有了一台电脑，实际上是给每个电脑配了一个人。

　　回看环卫行业，从人工清扫保洁升级到机械化保洁，减少了60%的工人岗位，如今科技进化到自动驾驶时代，人力保洁岗位只会保留10%。

　　科技会取代人力吗？答案是肯定的。新科技带来的是新的岗位，例如机械作业驾驶员、自动驾驶操控员、AI数据分析师。原有的岗位在新科技的催动下，逐渐消失。同时伴随着被淘汰的是岗位上的工人。

　　从经济学本质上来说，劳动者就是为生产工具配套而生的，无论生产工具怎么变，这个底层规律不会变。随着信息化技术的发展，当下的生产工具有所不同了，甚至它们还不断打破着私人时间和工作的界限。

　　数字城管（或智慧环卫）又何尝不是呢？我们本来期望他能更高效的解决问题。然而，他并没有减少人员和工作量；与此同时，工作的边界也被打破了，最终成为了吞噬我们时间和精力的“黑洞”。

　　据工作人员说，自从有了车辆信息化，执法队员除了上路巡查外，还多了一项“查轨迹”的任务，每天要花2小时泡在屏幕前，盯着轨迹看。他苦笑着说，不知道为什么，有了信息化之后，更忙了，更累了，到底问题出在哪？

　　选什么样的效率工具

　　数字城管（或智慧环卫）面临的挑战是什么，急需解决的问题是什么？从这些问题入手，我们一起来看看什么样的工具才算的上是效率工具。

　　以城市环卫举例，城市环卫的运营考核方式主要有两种，一种是线上的信息系统，一种是线下的路面考核。不管是线上还是线下，考核的工作量是非常巨大的。比如为了考核所有道路的保洁质量，需要监督是否按要求一天洒水三趟，考核人员则需要重放每台车的轨迹，通过“点数（shǔ）”轨迹往返趟数和覆盖率。一个县区大约几百条道路、几百辆车，如果要逐一考核，工作量已经超出人力所承受。

　　以上描述的信息化系统并不能称之为智慧系统，也算不上是效率工具。所以，建设这样的系统，必然出现“越来越忙”的情况。

　　那么，我们是否还需要建设信息化系统呢？各地纷纷建设信息化系统是不是落入了“内卷化”？这都是无谓的浪费吗？

　　显然，答案是我们需要建设，但请遵从“极简化”。

　　我们结合环卫超脑的例子来说明，效率工具是从以下三个方面来解决问题、提高效率的。

　　数据化：掌握你做了什么？把业务变成数据信息，例如在哪里洒了水，洒了几蹚水。

　　智能化：指导应该做什么？把更好的经验复制给所有人，例如怎么排班洒水，如何人机作业配合，如何减少加水排队时间？

　　业务化：谁做得好？好在哪里？如何复制？

　　利用AI考核的指标算法，每天平台会自动出一个考核报表，每条道路的作业覆盖率和完成率都一目了然，甚至是每条道路是由哪几台车、哪些工人，在什么时间段完成的，哪里合格，哪里不合格，都清清楚楚。以减少人力介入为原则，建立极简化的监督考核系统。建立一套公平公正的智能化监督考核体系，实现从发现问题、智能派发、消息提醒、快速处理、复核结案的管理闭环，并根据处理时效、处理情况自动完成相应的绩效考核。对问题发生地点、类型、频次、时间、处理时效等数据进行统计和智能分析，为监管部门提供优化决策依据。不论专项检查、普查等检查方式怎么变化，信息化系统能够自动化检查环卫作业的覆盖率和作业质量，还能做到一些人力做不到或难以做到的事。这就是相关工作人员眼中的效率工具！

　　那么，如何保证作业质量考核的公平、公开、科学，就成为了环卫作业质量考核工作新的重点。如果做到这一点，效率提升了，工作层次也提高了。

　　说在最后的话

　　这是一个千年未遇的大时代，我们有各种的科技产品在解决生活和工作的问题，可是我们比任何一个时代都更加焦虑，这太不可思议了。

　　焦虑源于我们对未来的恐惧，对不确定性的恐惧。但是，谁能预料未来的事情呢？既然有那么多可能性，我们为何要急于预测和焦虑呢？最重要的是精神上的极简，过劳的本质是焦虑。

　　信息化平台应遵循极简化，环卫模块就只管好环卫治理，高位监督就管好数字案件，各业务系统独立运行，不产生焦虑、不成为“反生产力”，用极简主义，对抗过劳时代的焦虑，让智慧环卫真正成为效率工具。